島崎 里史

嘘でしょ 免許返納の目安は75歳だと思うし、返納勧めてるのよね？ 「75歳以上の運転者はハンドルなどの操作不適による事故が最も多く、安全不確認、内在的前方不注意（漫然運転など）が続いています。 また、ハンドルなどの操作不適による事故のうちブレーキとアクセルの踏み間違いによる死亡事故は、75歳未満では死亡事故全体の0.8%に過ぎないのに対し、75歳以上では6.2%と高い割合を示しています」 https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-licensereturnage-procedures/ そっちの方向なの？大丈夫？

ラベルは材料、印刷、シュリンク工程と環境負荷が高い部品だと感じていたので、画期的と感じる。凹凸のラベルレスも良いが、ボトルの不正再利用の可能性がありなかなか普及が難しいと感じていたが、複雑な意匠を印刷できるようなので、普及してほしい。

販売も原料購買も、信用できるところだとしても集中させるのはリスクを伴う。ブランドを育てつつ販売力を強めていくには歴史が必要と感じる。

知らんけど構文のままではあくまでお試し。個人的にも、ましてやビジネス用途では課金までは来ないかな。インターフェースで使い勝手は劇的に変わるし日常使いになるというのは変わらず大きなインパクト。

ホテル料金の高騰は他業界は歓迎すべきか 是：電気代、人件費の高騰を受けての価格転嫁。歓迎すべきで、他業界もコストアップを転嫁する前例にすれば良い。ブーム感があるので消費が落ちてきたら粘らないブライシングが鍵か。 非：市況としてのコロナ禍明けボーナスに乗じた売り手市場の価格転嫁だとしたら早晩供給過剰で単価を割り始めるだけ。市況に依存しているだけなので、冷静に眺める。値上げ分を維持できるだけの顧客価値価値を明確にしてその再現かかるコストを今から評価しておくことが必要では。 都内は元々1万円台じゃやってけなくなっててコロナでその価格帯は激減したのもある気がする。観光業界の不安定さを受けてか、新人数も減少しているようなので、個別の感動体験を提供するための業務設計として、専門家＋汎用作業＋セルフサービスのバランスとコストがキーになりそう。 https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000038.000055336.html

外国人だから特別に身分説明を求められるのは問題か？ 是：法的根拠がないなら不当な扱い。外国人に限らず、法的根拠の伴わない各種手続きの区別は係争リスクでしかないので、基本的に誰にでも門戸を開くのが望ましい。 非：法的根拠はないが、自社のガイドラインがそうなっているなら問題ない。利用者は選択すれば良い。単なるサービス事業でも同様。差別的なサービスは選択されず淘汰されるという形で市場の評価を受けるべきであり、個別のユーザーの評価は裁判など完全に別のところで決着させればよい。 難しいが、基本はプロセスが決まっているなら従うのが普通かと。基準も手順もなく、自分だけその場で実行不可能な依頼をされるなどの対応があった場合は問題と考えられるのでは。