尾崎 正哉

ユニクロ程の会社がトレーサビリティの整備が中途半端なはずは無いので、構図としては欧米得意の日本企業叩きで、その手段として悪魔の証明に近いイチャモンを付けている様に感じます。 ただし、外国人実習生の問題やパワハラ、女性・性的マイノリティに対する差別が日常茶飯事の日本が人権後進国なのも事実だと思うので、ユニクロには悪いですがこういうニュースを通じて日本全体の意識が改善する事を期待。 頑張れユニクロ！！！

合憲判断の是非の議論は時間の無駄で、憲法改正の議論をすべきだと思います。 今の野党は夫婦別姓を認める憲法改正を政策に掲げれば真剣に政権交代を狙えるかと思いますが、安全保障や自衛隊に関しては野党のスタンスは憲法改正に反対なので、憲法改正の実績を作ることを恐れて、中身が何であれ憲法改正をマニュフェストにする事はしないのでしょうね。

南場さんは社会人になってからの留学（学び直し）、起業、家族の看護の為にキャリアをステップバック、スポーツビジネスなど、昨今の日本の経済界が考えなければならない多くの要素を経験されている稀有な方だと思っています。 大企業に新卒入社して順調に出世してきた人ばかりのモノカルチャーな経団連の中で、南場さんの様な「変わり者」なキャリアの方が副会長を務められるという事が、モノカルチャーな日本の経済界がようやく変わりつつあるという感想を持ちました。なのに女性という事しか注目されないのは象徴的です。 似た様なキャリアの方という事で、楽天の三木谷さんを連想しましたが、楽天は経団連を脱退しているんですね。なかなか対照的です。 （多くの方が仰られている、女性活躍・ジェンダーの多様化の観点でも大きなムーブメントである事は間違いないと思いますし、その意味でも本件は好意的に感じています。 あくまで日本の経済界が考えなければならないダイバーシティは性別だけではない、という趣旨でのコメントです。）

この間の自工会の豊田章男会長の会見とは、かなりギャップがありますね。。

文系と理系の議論にするのはちょっと変かなと思いましたが、物事のリスクの割り切りについては大事な観点かなと思います。 あの有名なタイ洞窟事故の時、自分の息子救出作業を見守る父親がインタビューで「息子が死んでしまったらそれは彼のカルマだ、仕方ない」と言っていたのがとても印象的でした。つまりこの父親は息子の死のリスクを割り切っていて認識できていて、もちろん根底には小乗仏教の宗教観があるのは分かるのですが、日本でその様に割り切れる人は少ないのかなと思います。極端な例ですが。 理系・文系の議論というよりは、日本のあまりに完璧やリスクゼロを求めすぎる風潮に対して、適切な割り切りスキルを持ちましょうという事かなと思いました。

記事の通り、2018年時点では5割の増産を計画していたものの、今回は1割の生産能力増に留まります。 LG化学やCATLの投資規模と比べると中途半端な投資額かもしれませんが、一方でLG化学の電池工場の稼働率は低く(*)、現時点では車載用電池は明らかに供給過剰な事を考えると、個人的にはPanasonicは冷静かつ慎重な投資判断をしたと思います。 Panasonicは2019年3QにTesla向け車載電池事業がようやく四半期ベースで黒字化しています。(**) Teslaの販売とて今後どうなるかまだまだ分からない中、上述の供給過剰、トヨタへの配慮、事業電池専業のCATL・専業になりつつあるLG化学とは単なる投資規模の競争になっても勝てない、、、等々の分析から、これまでの投資回収に専念しつつ、確実に回収できる規模かつTeslaとの関係維持にも寄与する程度の投資額に留める、という判断をしたのではないでしょうか。 トヨタへの配慮と書きましたが、トヨタも昨年末にBYDとも提携しているので、むしろトヨタへの牽制の効果もあるかもしれません。 いずれにせよPanasonicは投資規模ではCATLやLG化学に見劣りしますが、これまでのTeslaへの供給実績（技術力）や、何より電池工場はTeslaと共同運営しているというところからも、Teslaとの信頼関係そのものはCATLやLG化学よりもまだ強固なのだと思われ、そういった関係からも今回は「少額投資」に留めたものと考えます。 Teslaとの信頼関係をCATLやLG化学がどの様に巻き返して行くかに注目です。 (＊)ＬＧ化学、バッテリー企業への転身加速 https://www.nna.jp/news/show/2082901 <引用＞ ＬＧ化学は（中略）１～６月期に１兆714億ウォンを投資した。これにより、車載向けを含む２次電池部門の生産能力は１年前と比べて57.0％拡大した。 生産能力を増強する一方、バッテリー工場の稼働率は17年の67.0％から18年は64.0％、19年には57.3％と年々低下傾向にある。 <引用終> (**)パナソニックのテスラ向け車載電池事業が黒字化、LG化学やCATLの採用は静観 https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/2002/04/news041.html

他の記事によると、LG化学は電池メーカーへの転身を着実に進めている一方で、工場の稼働率は低下傾向にあるとの事。コロナ禍以降のEV市場の動向がLG化学の命運を分けるものと思います。 設備集約型産業に大規模資本を投下する戦いは、過去の半導体や液晶産業の激戦をまた見ている様に感じられます。