Matsunaga Takashi

量産が軌道に乗っていないですが、数ある良品を選んで4680セルを初搭載?！

車載用の量産には後２年は掛かるとも読める記事。 今はVWが筆頭株主で車載向けに開発を進めていますが、PowerCoとの住み分けをどうするのか。 先日もテスラと似たようなドライ製法を開発したとVWから発表がありましたが、24Mの乾燥工程を削除するのとは異なるので、パック技術くらいですかね、新たな動きとしては。 https://newspicks.com/news/8574730/body?invoker=np_urlshare_uid2415661&utm_source=newspicks&utm_medium=urlshare&utm_campaign=np_urlshare

ポリカーボネート

中国政府としては多産多死も想定内なんだと思いますが、年産10GWhもバッテリーを作ってしまっていたJEVEの納入先は何か問題が起こったら困りますね。 現行LiBを増殖させるだけのメーカーは、早々に退場して貰わないと先々問題をばら蒔くだけと言えます。

トヨタにはない電動二輪用途は、全固体電池を試すには持ってこいか。Gachacoの世界展開も含めてまずは電動化から毎年500億円を投資。詳しい情報は続報を待ちます。 ところでパナソニックも電動自転車というアプリケーションを持ってますが、ホンダのような事業の柱ではないです。自らブランドを名乗らなくても、キックボードに使って頂いても結構ですよとか、シマノのようなビジネスをするのもアリかと。 トヨタも革新型電池を上市しやすい電動コミュータ市場を立ち上げても良いように思えますし、今までも手掛けてましたが、本気で佐吉電池を目指して革新し続けるには試用用途を育てることは不可欠です。