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【保存版】「ポスト資本主義」を読み解くための20冊
NewsPicks編集部
Matsunaga Takashi萬電池御用聞(former Battery Venture/Think Tank)
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DXの「データは宝」に3つの盲点 ワークマンなどに学ぶ
日本経済新聞
Matsunaga Takashi萬電池御用聞(former Battery Venture/Think Tank)
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日産専務「EV電池コスト半減急務」 CEATEC2021
日本経済新聞
Matsunaga Takashi萬電池御用聞(former Battery Venture/Think Tank)
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トヨタが米国に新設する車載電池工場、二つの「初」
ニュースイッチ
Matsunaga Takashi萬電池御用聞(former Battery Venture/Think Tank)
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EV価格は「5分の1に」 日本電産、巨大市場で大勝負
日本経済新聞
Matsunaga Takashi萬電池御用聞(former Battery Venture/Think Tank)
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中国EV大手のBYD、ブラジルで事業拡大
36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア
Matsunaga Takashi萬電池御用聞(former Battery Venture/Think Tank)
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東工大のDX推進で「自ら改善する」文化が生まれた背景とは
PR: ユニリタ、住友電工情報システム | マイナビニュース
Matsunaga Takashi萬電池御用聞(former Battery Venture/Think Tank)
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「全固体電池」実用化方針にサプライズ、トヨタの電池戦略はEV時代に競争優位を保つか
ニュースイッチ
Matsunaga Takashi萬電池御用聞(former Battery Venture/Think Tank)
北米に電池工場を建設するニュースが飛び込んで来ましたが、恐らく北米トヨタに押し切られた形でPPESでもPEVEでも無い3つ目の電池合弁会社を設立して、現在主流のNCMを内製せざるを得なかったのでしょう。2030年までに北米で一定のEVを生産するには。 ただトヨタはバッテリーの①材料・②構造・③製法の3つの観点から①ニッケル水素・②角形&液系・③塗工から、PPESによる②角形&全固体で③プレスに転換していく戦略を取ってました。 しかし①を現行のNCMにした②全固体にしても、電池の容量が増えたり寿命が伸びることは有りません。電池には①材料の系で必然的に決まる理論容量があるからです。 一方HEV向けで②バイポーラ型①ニッケル水素電池を発表したように、②バイポーラにすることで実装密度が上がるので電池容量が増えます。つまり全固体電池が②バイポーラもしくは積層に構造が変われば電池容量は増えます。しかし電解質を固体に変えることは一筋縄では行かず、2030年までにEVを出すには間に合わないと判断した結果、他社も使っている現行の液系三元系NCMを生産することにしたのだと思います。 また中国はCATLと提携していることも有り、トヨタ専用ラインに投資することで、液系NCMは一定量確保出来ます。 このようにトヨタの電池戦略は、ポートフォリオとロードマップを勘案した全方位戦略を採ってますが、唯一含まれていないのが中BYDが得意として上海テスラにも搭載されているリン酸鉄正極のLFPです。LFPは比較的安全で寿命も長いですが、寒冷地に向かず、重たいことも有るので乗用車には向かず、LFPに投資するくらいなら全固体実用化に注力するということなのかもしれません。 どちらにしてもバッテリーへの投資額や生産量ばかりに目を奪われますが、複数の選択肢と調達パートナーを確保しつつ、内製するトヨタにとっては現実的な投資をしつつ、現状のバッテリーを搭載したEVも一定数生産するという外からは伺いにくい取り組みをしています。もう少し評価されても良いと思うのですが、どうしても分かりにくいですね。
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NECがローカル5Gとパブリック5Gの切り替えに成功
businessnetwork.jp
Matsunaga Takashi萬電池御用聞(former Battery Venture/Think Tank)
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【斎藤幸平】なぜ今、Z世代は「左傾化」しているのか
NewsPicks編集部
Matsunaga Takashi萬電池御用聞(former Battery Venture/Think Tank)
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トポロジカルスピン構造から生じる磁気光学応答の観測に成功
東北大学 -TOHOKU UNIVERSITY-
Matsunaga Takashi萬電池御用聞(former Battery Venture/Think Tank)
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