木下 渉

110年ぶりが強調されるけれど、今とはルールがだいぶ違うので（部屋別総当たり制も60年弱）、実質史上初の偉業と言っていいはず。昨日の足の怪我が気になりましたが、最後の相撲も自分の当たりを貫いた信念を感じる相撲で勝ち切りましたね。鳥肌モノでした

私がBYDを1年前に購入した理由は - 性能の割にコスパが良いこと - 圧倒的に納期が早い - ディーラー網など日本販売にコストをかけていること あたりでした。特に納期は1年前、ほとんどの車が納期が異常に長い中、BYD（とテスラ）はすぐ購入できたのは内製化の強みを感じました。 充電体験やソフトウェアアップデートなど、テスラの体験に比べると貧弱な部分もありますが（これはBYD Japanの問題なのかも？）、概ね満足してます。

ちなみに私は今年初めて購入した車がBYDですが、リーズナブルでまあまあ良さそうなEVがBYDだったから買った感じで、中国車とか全然気にしたことがない

逸ノ城といえば、誰もが登場したときの大活躍が思い出されます。すぐにでも横綱か、とまで言われた逸材でしたが、その後は期待したような活躍はできず。その際にもずっと腰痛の話は出てましたね。 昨年名古屋で待望の初優勝を果たして、とうとう覚醒したかと思われた矢先、師匠との軋轢や、ガイドライン違反での休場と低迷しましたが、落ちた十両で先の春場所は貫禄の優勝。注目された朝乃山を下しての優勝に、やはり逸ノ城強い…と思ってただけに、驚きが隠せないです。

日程調整リンクを送ってお互いの日程を合わせること、本来は相手にとってもミスなく確実に会える手段となるはずなので、こういう風習の定着含めて進んでいってくれたら嬉しいな、と思ってます。まだまだ日程調整やることたくさんあります！

日本において充電網がダントツのテスラも値上げでだいぶ高い 日産は受注停止で納期の見込みが立たない上に、受注再開したら旧型のリーフまで大幅値上げ 性能抜群のヒョンデはサポート網がない トヨタのEVは論外な品質 ・・・と悩んでいたところでした。値段、性能、日本でのサポート、全てでバランスの良いEVという印象なので、買う方向で今月試乗に行きます。

皆銭さんが！すごい

頑張ってプラごみを食器と一緒に洗って分別してたのに

むっちゃ金使ってしまった（笑）

グリーンジャイアント買いました。日本ではまだ環境を意識した行動を、実態の伴わない意識高い層の戯言と思っている人も多い印象がありますが、既に世界のスタンダードであり、ルールとなっていて、そこを満たさないビジネスはフィールドに立つことすら出来ないということが実感として伝わってきましたね。

著書のトレイルブレイザーを読みましたが、これこそが企業文化なんだろうな、と思いました。最近はカルチャーで採用するという会社は増えてますが、行動規範が共通化されていてアクションに対して迷いを感じないメリットがよくわかりました。（逆に、批判されてる企業もそれはそれでカルチャーなので）

ちょうど、衣食住に関してもっとローカルに生きたいな、と個人的にも考えていたタイミングだったので、すごくタイムリー。少しでも安い材料を探して、それを少しでも早く手元に届ける・・・みたいな世界観に暮らしを委ねる必要があるのかな？と。 きっかけは、家を建てようかと思って調査していたときに、国がゆるい省エネ基準しか決めておらず、それに従って低性能な住宅を大量に、しかも外国産の木材に依存して建築していることを知ったことでした。地域の材料を使って、高品質で環境負荷の低い住宅を作ろうとしているローカルな工務店もある中で、CMやモデルルームみたいなアピール力で動いてしまう世界でいいのかと疑問に感じてます。 「なんか気持ち悪い」ものをちゃんと拒絶して、少しでも世の中が良い方向に動いたらそれは一番いいですね。本も読んでみます