ヒョウぇぇぇぇ🐆

ネットのどこかで、 "コロナ前は大目に見れていた会社の悪いところが、 収入が減少することで、見過ごせなくなった" といった内容のことを書かれていたのを思い出しました。 航空業界にいる私も今同じような状況です(笑) ただ、この仕事に入って6年目ですが、今では割と楽しい仕事でもあります。航空整備士は、年次を重ねるほどできることが増えていく仕事でもあるからです。 もっと若い年次の後輩にとっては、できることも限られていて、収入も減少しており、しんどい期間であると思います。加えて、プライベートの時間を削って、国家資格の受験をする必要もあります。自分のキャリアをしっかり考えて、ぜひ自分自身の時間を大切にして欲しいって思います。 給料のためだけって割り切って仕事をする分には、 今ではそれほど魅力的な仕事ではないと思います。

職場が空港で、毎日多くの乗客を目にします。GWなんだなぁとそこで実感し、コロナ禍であることも忘れてしまいそうです。それでも、ちょっと帰りに外食でもしようとお店に寄ろうとすると閉まっていたりして、やっぱり緊急事態宣言中なんだ、と思い出します。 私たちにとっての緊急事態宣言の意味合いが変わってきていると思います。少し大袈裟に言えば、 "お店が閉まっている期間" ぐらいの認識に変わってきてると思います。一年前は効果の高かった緊急事態宣言ですが、努力とは違う部分で継続できないものになってきています。 今後は、お店自体を閉めるのでは無くて、根本的に感染を無くすための仕組みを作る店を援助する等の、長く継続できる対策を打ち出して行くしかないように思います。

普段から乗っていて、愛着のあるものほど貸せないですね。 逆に言えばシェアされる車は、持ち主の愛着のない車 とも言えるでしょう。

非常におこがましいのは十分承知の上で、 モルガン社長の人間性を尊敬します。 非常に丁寧なご回答ですね。

もういっそ広報専門の人が メディアにでるようにすればいいのでは。 メディアに出れば出るほど、この人の仕事は できなくなると思います。 どんな風にテレビに映ろうか、 とかしか考えてないでしょ。 本質的な仕事に集中して欲しい。

"私が女性だから"っていうのは、 女性差別に対して神経質になり過ぎかと。ただ 椅子2人にソファーで1人って、普通に 居心地悪くない？(笑) 椅子持ってきて！って言えばたぶんニュースに なってないんだろうね。イギリスの脱退も含めて、 EUの組織内の状態の方が気になります。

JAL、ANA共にコロナ禍で大型機材である 多くのB777が売却、退役されていきましたが、 これはコロナ禍という流れだけでなく SDGsも関わっているっていうことですね。 "エコ"でない会社は生き残れない、という流れ。 ※PWエンジン ファンブレード問題もありましたが。 良い風潮だと思いますが、外側の顧客イメージ だけでなく、実際に"エコ"をちゃんと実践 している会社が生き残るようになればいいですね。 今後は、会社の"エコレベル"を 測れるビジネスが有れば売れるかもしれません。