池田 博樹

安倍派・二階派は会計責任者、岸田派の元会計責任者が立件。 その派閥幹部は会計責任者との共謀は認められないとして立件できてない、というのが事実。 幹部が離党するのであれば、派閥の長は当然離党でしょう。 岸田さんは、ご自身も離党するのでしょうか？ 減税や所得倍増は検討だけですが、増税と政局となると決断できる人みたいですね。

ヒトとモノを管理識別するには、ID方式と番号方式に2通りがあります。たとえば、名前とマイナンバー、LINEのようなIDとケータイ番号、車体番号とナンバープレートなどですね。　どちらも一長一短。 最近は、LINEのIDは交換するが、電話番号は交換しないですね。電話番号は本人を特定できますが、LINEの若干匿名性が残ります。震災時にスマホなくすと、知り合いにコンタクトできずらいというのも事実。 その先にあるものは、顔認証で本人を識別して使えるアプリなども登場してくるでしょう。生体認証は若干の抵抗がありましたが、Face IDや指紋認証に慣れてきているので、もう少しでアプリ顔認証も慣れてくるでしょう。 また相手先のIDを覚えていなくても、「＊＊さんと話したい」というだけでAIが自動的に接続してくれると、今後はIDと番号は覚えなくていくなるのでしょうね。

停止線灯は、 ・点灯していると、進入禁止 ・点灯してないと、進入許可 となっており、事故当時は点灯してない状態。 海上保安庁の飛行機は、「停止線で待機、１番目」と指示されているところまで事実。 停止線に到着したときには、すでに停止線灯が消えていたら、機長はどう判断するかですね。管制官の指示がないと進入できないのか、もポイント。 停止線灯は数か月も使えない状況になっており、このような重要なものがメンテナンスと言い逃れできるのか。 常時羽田空港を使っていた機長ならともかく、震災の救援活動のため羽田を利用した海上保安庁は知らなかったとみるべき。 正月から震災救援のために犠牲になった人をあまりたたくべきでないと思いますが。

CNN によると ・羽田空港の滑走路警告灯が壊れていたこと。 ・海上保安庁の機体は装備が古く、位置を知らせる装備が最新でなかったことが報道されています。 これはJALの機長が海上保安庁の機体を確認できなかったという証言と符号するもの。目視で確認というのは無理なので、このような設備があるわけです。 滑走路に誤侵入すると、管制官だけでなく、着陸予定の飛行機に知らせるわけです。 東京国際空港と海上保安庁を管理する国交省の問題の隠蔽か。 この記事のタイトルも海外報道とはかけ離れており、世論誘導のリークの可能性あがあります。

国民にとってはどうでもいいパーティ問題でマスコミは騒ぎ、社会保険の値上げ、隠れ増税がそのまま実施されてしまって損する国民。少子化対策も新たに国民に課される。 政治が揺れ動いているところに、尖閣諸島で強く出ている隣国。 この期に及んで派閥を離脱する岸田首相。 もっとやることは他にあるだろうと思っている国民、という感じでしょか。

政府の高額所得者、中間所得者の定義が世界基準から離れてしまっており、全く実感がないというの現状ですね。 一過性の施策よりやはり所得上げて対応する方が恒久的な対策になるはずです。 大幅減税は過去の実例からも景気を回復し所得を押し上げる傾向がありますが、どうしても国民を裕福にしたいという気持ちはないようです。

当初の目的である通信料金を下げる目的が達成しつつある中、今後日本にキャリアは4社も必要かという議論が必要になってきそうです。