江﨑 圭一

国葬が終わったので、若者内での雰囲気と個人的な感想を著します。 まず、若者における国葬に対する賛否としては中立の立場が多い印象です。 大半の若者が、特に何の感情も持っていなくいつも通りの日常を過ごしている様子でした。 特徴的だった出来事は、2つ見受けられました。 1つは、菅総理の弔辞に対する感想です。 Twitter・Instagram等SNSで「感動した」という感想を挙げている人が見受けられました。 2つ目は、20代30代の経営者による「安倍総理へのデジタル献花プロジェクト」の立ち上げです。 メッセージ付きでインターネット上で安倍総理への献花ができるという取り組みが行われていました。 （リンク : https://offering-flower.com/) 政治に関心の強い若者が、こちらのサイトをInstagramのストーリーで共有している様子がありました。 個人的な感想としては、野党の国葬反対・ボイコット行動への嫌悪感が強かったです。 というのも、選挙戦中は「民主主義への挑戦」と安倍総理の死を引用していた一方で、今では政治イシューの一つとして取り上げています。 同業の政治家として、自分が殺される立場であったかもしれないにも関わらずこの野党党首の態度には賛同しかねます。 もちろん、支持層のことや党内の結束を第一とするのが党首の仕事です。 ただ、このような方法で結束を取らないとリーダーシップを発揮できないようでは、おそらく与党の座は奪うことはできないでしょう。 ただ、総理経験者として国葬に出席した野田佳彦元首相の判断は素晴らしいと感じました。

人口減少社会においてあらゆる分野での人手不足・高齢化が叫ばれる中、生活の生命線である移動の自動化のニュースは明るい未来を感じることができるニュースと感じました。 今回は、自動運転のレベルについて追記します。 自動運転レベル2は、いわゆる大衆車に現在幅広く導入されており、車線の維持や自動追い越しなど特定条件下でのみ作動するシステムです。 自動運転レベル3は、「ホンダ　レジェンド」をはじめとしてダイムラーBMWが現在開発をしているシステムです。 具体的には、特定条件下（自動車専用道路）の完全自動運転に対応するシステムです。 そして自動運転レベル4は、ドライバー有りの状態で全操作をシステムが行うようになっています。 こちらはオリンピックパラリンピックの選手村で活用されたe-パレットが具体例として挙げられるでしょう。 また、空港×自動運転の取り組みとしては、福岡空港内で西日本鉄道といすゞが手掛ける以下の取り組みが付随して参考になると思います。 福岡空港で自動運転バスの実証実験　ターミナル間を1日8往復：朝日新聞デジタル https://www.asahi.com/articles/ASQ3G7HL8Q3BTIPE003.html

参院選後の経済・安保政策の未来は先輩Pickerを頼るとして、N党ガーシー当選・参政党の躍進について触れておきたいです。 彼らは、YouTube・TikTokをメインユーザーとする有権者(10代/20代はもちろんだが、30/40代の支持層も獲得しているようです。)に効果的にアプローチして今回当選を果たしました。 彼らの当選背景には、既存政治家への不満・不信を暴いて欲しいとの考えや日本社会の凋落を止め強い日本を取り戻したいと考える保守系ポピュリズムの台頭を匂わせるものがあります。 かつては、野党・新党系政治家がうまく包含していた社会への不満感を"インフルエンサー"が代替し始めている、そんな様相をより一層感じる選挙戦でした。

日本有数のECモールの統合ということで、比較したくなるのはやはりみずほの基幹システム 単純比較はできないけれども、膨大なトランザクション・決済を扱っているであろうECモール2つがどの様に合体するか経緯を注視したい。

福岡・京都大阪の金融都市構想探ってみる