堀内 祐香

そもそも諸外国では、購入時に税金を支払い、出国時に手続きをして税金分を還付するというスタイルが主流。日本では、開封できないような梱包材に包んで渡しているが、ほとんどの人が封を開けていると思われる。 出国時の現物確認を経て免税還付手続きをする方が、理にかなっていると思う。

定期の航空便が飛んでいない路線、あるいは便数が少ない路線の移動を、ジェットを使って都合が良いタイミングで移動できるというのは、一定のニーズがあると思う。ただし、富裕層向けにはお仕着せの『パッケージツアー』を提供しても売れない。一例として「こんなコンテンツがある」と紹介するのは良いが、お客さんのニーズに応じて柔軟にカスタムできることが重要だし、それができる「人材」も欠かせない。 どこまで柔軟に対応できるか次第。

今のふるさと納税は、結局は3割の返礼品でどれだけ魅力的なものを訴求できるかが勝敗を分ける争いになり、結局は自治体間でパイの奪い合いになっている感も否めません。本来あるべき姿であるように思います。 ここで寄付してくれる人は、本当の意味での関係人口であり、地域にとっての上顧客、ファンでになるのではないかと思います。

昨年、一時期ハイエースで車中泊しながら九州をめぐっていたとき、何度か深夜の時間帯に高速道路に乗ったが、その時この光景を間近で見た。 SAはトラックでいっぱい、空いているスペースはもちろん、出入り口付近に路駐する車も。高速道路の料金所はまさに0時を待つ車で長蛇の列。ドライバーさんのモラル云々ではなく、日本の構造自体が問題だ。「送料無料」の商品を買ったり、低価格の運賃の商品を選んでいる私たち自身も、この問題に間接的であるにせよ、加担していることになるのだ。非難することは簡単だが、1人1人がその事実を知り、自らの選択や行動を改められるのか。多くの人がそうできないのが、日本の現実だと思います。

消費者視点からすると「複数のケーブルを持たないで済む」「便利」という話もありますが、スマホとパソコンでは消費電力が違うため、結局違うケーブルを持つことになるのでは？と思うことも。 マックユーザーであれば問題ないのですかね。私はPCのケーブルでスマホは充電しないし、スマホケーブルをPCに指しても充電できないので………。 Lightningコネクタ製造にかかわっている事業者の中には、大きな打撃を受けるところもあるのかも。

供給過多に陥ったビジネスホテル合戦の状況についてまとめられた記事。 ビジネス目的かプライベートかで、どこまで値段を重視するか変わってくるが、価格以外の判断基準としては、 ・朝食の有無（朝食込みで値段が安いと魅力的！） ・机と椅子の有無（広々とした机や座り心地の良い椅子があるかどうかは重要） ・部屋着の質（上下別れていて、館内歩いてOKというのはありがたい） ・アメニティの充実度（洗顔や化粧水や乳液、パックなどもついていると嬉しいし、荷物減らせるのでありがたい） あたりです。 でも、結局一番大切なのは、「清掃がどこまで行き届いているか」、それはGoogleの口コミをざっと見ればだいたいわかります。 多少悪い口コミがあっても、それが時期が限られたものであり、ホテルの人が丁寧に返事しているところは、改善も早いです。

タイトルで気になってクリックしましたが、ホテルの開業はすでに数年前、コロナ前から見込んで建設が始まっていたことで、ここ数週間で開業が決まったものではありません。 訪日の再開が期待されるものの、日本より1年早く、2021年11月より規制緩和をした「タイ」を見ていても、2022年は1000万人（コロナ前は、約3980万円）で、コロナ前の4分の一程度。もちろん、1年前と比べると各国地域の入国規制もだいぶ緩和されているので、一概に比較できないが、タイも日本も、最大のマーケットである「中国」の動向が、一番気になるところでしょう。 中国もじきにゼロコロナ政策から転換する可能性も高く、そうなれば海外旅行需要も爆発する可能性は高いですが、とはいえ、消費額や客数のことを考えると、あと1－2年はかかりそうです。 新しいホテルばかりが建設され、古い建物は廃墟となり放置されていく、そうならないことを願うばかりです。

Go To Travelでの反省点を生かせていないことが多すぎる印象です。2020年12月にストップして以来、2年弱の期間があったのに、その間に、発生した問題の対応は一部にとどまっており課題を抽出しきれていない感じがします。 実施時期も、「12月下旬まで」となっていて、年末年始は除外するものだと思いますが、正式日程を公表すればいいのにと思います。 10月11日までに対応するのかもしれませんが、開始までに押さえておくべきポイントは抑えられておらず、「そこは柔軟に対応すればいいのでは？」と思うことだけ、きっちり決められているような気もします。

Amazonは生活に密着したサービスがメインであるのに対して、ディズニーは娯楽、レジャーコンテンツがメインであるがゆえに、同様のサービス展開がうまくいくかはわかりません。 ただ、欧米などでは、旅行の会員制サービスも人気があるそうです。様々なサービスがあるようですが、会費を払うことで、コンシェルジュサービスがついたり、ホテルや航空券のディスカウントが受けられるといったもの。 アマゾンと同じく、サービスを使えば使うほどお得になるというモデルが多いよう。 海外のニュース記事を断片的に読んでいるだけなので、その注目度や人気度がどの程度なのかはわかりませんが、コロナ禍で旅ができない時期があった分、人々の旅行意欲はより高まっているようです。 特に今は、原油高やインフレの影響も強いため、今後更なる値上げが起こることを想定しているのかもしれません。 ただ、イギリスなどヨーロッパを中心に人手不足による減便やストライキが相次ぐなか、需要に対して供給が追い付いていないのも現実。 ディズニーの話に戻りますが、具体的にどのようなモデルになるのかがわからないので、何とも言えませんが、レジャーや娯楽のニーズも高まるなかスピーディーにサービスを立ち上げニーズを高めていくのか、あるいは中長期を見据えて、ディズニーファンの満足度を高め、さらに規模を大きくしていくのか（ここまで書いて、ディズニーの戦略や後者な気もしていますが）、今後の動きを追いかけたいと思います。

値段が高くて定員割れするようなら、主催者側も値段を下げるなどの対策をとるだろう。値上げをしても参加者が集まるから、値段も上がっていくのだと思う。 マラソンは、究極を言うと、走る道と靴があれば走ることができるからこそ、お金を払っても得られる価値や体験があるからこそ、高い金額を払ってエントリーするのだと思います。 ちなみに、先日北海道で開催されていたトライアスロンの参加費は3.6万円でした。 なお、要綱を見ると12万円以上のふるさと納税をした人には参加権が付与されるとのこと。 こうして地域にお金が循環するのは、観光の文脈でもすごく良い事なので、どんどん広がればいいなと思います。

皆さんのコメントを読んでいると、「価格据え置き」に対して「値上げするべき」というコメントが多いように思います。 実際「値上げするべき」と考える私がいる一方で、自身が物を買うときは「まずは100均においてないか」という視点で探すし、サイゼリヤや牛丼など値段で選択するケースも多いなということに気づく。 もちろん、値段に関係なく気に入ったものを選ぶ人もここでは多いのかもしれませんが、結局は「1円でも安くほしい」と考える人がマジョリティであるからこそ、価格据え置きせざるを得ない状況なんだと思います。 長引くデフレにより日本人に根付いた「良いものを安く」という価値観を壊していくためには、相当な時間と努力が必要なんだろうなと思います。

例えば、「健康的になりたい」「痩せたい」と思って通うジムには、それが体現できている人であること、日ごろから体を鍛えていたり、ある程度痩せている人が、インストラクターであることを求められる。 まったく同じではないにせよ、「地方でDXを推進しましょう」「IT化で業務効率化をしましょう」と言っている政府が、自らそれを体現していなければ、マクロで見たときに、日本に良い変化は起こらないように思う。 政府にも様々な事情があるのは百も承知だが、進まない理由や今の状態を正当化せず、「自らが実践し体現すること」がある程度求められると思う。 100％できていなくとも、課題を感じて改善のために検証することぐらいは求められると思う。それを問題とすら感じていない時点で、日本のIT化や、デジタルトランスフォーメーション限界への感じざるを得ません。