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Googleの自動運転タクシー、すでに「週5万回規模」運行 3都市での実績値
永盛 朋行外資コンサルティング会社 管理職
さて、利益が出始めるのはいつの日か。
公開情報では掴みきれないものの24時間運行してもタクシーサービスとしての損益分岐点には達していないのでは?
一旦研究開発費を横においたとしても、内製化が進んでいても車両の製造コスト&まだまだオペレーターも必要で、相当なコストが掛かっていると思われる。
車両コスト面ではほぼテスラのみがトライしているカメラのみ(LiDARなし)が大きく有利だが、現時点では実現していない。
LiDARは高級車セグメントの市販車にも搭載は始まっている(audiとか、日本車だと世界初Lv3市販車になったホンダレジェンド)が、この市場が大きく広がらないと単価下がらず、よって需要も広がらない構図はまだ続いている様子。下記記事によると1000ドルが見えてきた、というところか。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08623/?i_cid=nbpnxt_sied_blogcard
ニューカレドニアに「非常事態」 軍投入、動画アプリ禁止―仏宣言
永盛 朋行外資コンサルティング会社 管理職
もうずいぶん昔になりますが、小さい頃父親の蝶の研究調査に帯同して何度か行きました。
自然環境もですが、特に先住民族の方々は人も穏やかで本当に天国みたいなところでした。(父はフランス系の人からは見下されている感覚を受けた、と言っていた記憶が)
2010年代半ばにもう一度行ったときはだいぶリゾート開発が進んだな、という印象で、のどかさが少し失われ、他の有名ビーチリゾートとあまり変わらなくなってしまったな、と。(海の綺麗さとかは引き続き異次元でしたが)
今になって一人当たりGDPを見るとなるほどその期間で2倍近い水準に。
https://jp.gdfreak.com/public/detail/sp010001000119900137/6
塩崎さんのコメントを見てもう少し暴動の経緯詳しく知りたくなりましたが、日本語ではなかなか出てこず。下記が歴史も含め比較的詳しい記載かも。前回の暴動は1988年のヌメア協定につながり、先住民族カナックの人々の自治権拡大が実現。
一方、投票者名簿は1990年代後半以降凍結されており、それ以降の移住者は投票権がなかったが、それを今回拡大する、という話のようですね。
これがフランスで勝手に決まったことに反対する原住民の若い世代から抗議が始まったとのことですね。
https://www.cnn.com/2024/05/15/asia/new-caledonia-violence-france-vote-intl-hnk/index.html
車大手3社、ソフトの連携検討 トヨタ・ホンダ・日産で共通化
永盛 朋行外資コンサルティング会社 管理職
なんか中途半端な話だなーと思ったら、日経が詳しい。
やはり経済産業省が主導で、APIだけでなく生成AIや半導体、セキュリティなど含め7分野の広い範囲での連携である様子。
OSは差別化要因として各社独自開発を想定している様子。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA1336J0T10C24A5000000/
連携は簡単ではないがここまでは踏み込まないと米・中勢に意味のある対抗にならない。
新規プレーヤーはソフトウェアありきでハードを設計しているが、複雑系の完成された自動車の脳と神経を高度化するアプローチでどこまで対応できるか。。。
GenAI含め、日本の有力プレーヤーが自動車メーカーと大きく組め、ステップアップできる環境にも期待したい。
タクシー運転手試験、20言語で 外国人材の確保後押し
永盛 朋行外資コンサルティング会社 管理職
という時代を見据えてなのか、ロビイングしてるのか、すでに日本交通はGo reserveというアプリ専用タクシーを走らせてます。
https://www.nihon-kotsu-taxi.jp/news/230307/
基本はこれとセットですかね。
(先日ちらりと視線の端にこの色の実車が入った気がしたのですが、思い出して振り向いたときにはいなくなってました。。。)
google mapからGoとSRIDEとDidiはアプリ開けるし、登録の手間さえ超えられれば言うほど他国と比較して悲劇的な状況ではなくなっていくのではと。
保険など必要な費用を事業者が負担し、同様の資格がいるならば、タクシーとライドシェアのコスト差はさほど大きくないはずで、本格的なライドコスト低減は、安価な完全自動運転が実現してからだと思ってます。
NORMAL
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