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費用70兆円、砂漠に全長170キロの都市建設。賛否巻き起こるサウジアラビアの都市計画「NEOM」
福嶋 剛フォトグラファー / メディアリサーチャー
広大な土地と潤沢な資金。だけではなく、解放政策が良い方向に動いている今だからこそ出来るプロジェクト。
入れ物は実現するでしょうけれど、持続させられるかどうかは疑問ですね。
ただ、どこかが率先してやっていかなければ、全体的な変革は望めない。ということを考えると意味のある話だとは思います。
またコロナ禍直前に始まった観光ビザによる入国措置も、2年を経てまた再開されました。加えてGCC諸国に長期在住ビザで居住する外国人もビザなし入国が認められるようになっています。
6月から7月のハッジの際に仕事で滞在しましたが、新しいジェッダ空港は現代らしい広いターミナルと、それを感じさせない動線の良さ。またイミグレーションで働いているのはほぼ現地サウジ人女性職員でした。
アイリスオーヤマ 約50種類の製品生産を中国から国内へ
福嶋 剛フォトグラファー / メディアリサーチャー
円安からのコスト削減のために国内生産に戻すというのは、決して「ものづくり日本の復活」などという安楽的な話ではないと思います。
当分は国内需要に対応した商品が中心になるでしょうが、1、2年のうちに国外市場を主なターゲットにした商品開発に迫られるはずです。
安くてそこそこの品質の商品であれば、今や中国をはじめとしたアジア諸国でも生産できます。じゃぁ日本は品質で勝負するのか?というと、高級ブランド商品でもない限り、「質は良いけど価格も高い」ようなものを求める消費者はまずいません。かといって高品質を維持したまま他のアジア諸国と競合できるレベルの価格で売るのなら、それこそ後進国への逆行まっしぐら。
iOS 16登場、ワンタップで人物切り抜きが可能になってコラ祭り必至。ただし二重の足切りあり
福嶋 剛フォトグラファー / メディアリサーチャー
iPadも次のアップデートではM1機しか使用できない機能を搭載するなど、これまで一律にモデリングナンバーで区切ってきたのが、チップ性能で差をつけるようになってきましたね。
Appleのチップは数世代先を見越して設計されているように思っていましたが、チップの進化よりも早く機能実装が進んでしまって、チップの性能ギリギリまで使うような感じになってきてるんでしょうか。
「対象物の抜き出し」機能はこれまでAdobeの独壇場みたいなところがありましたが、iPhone上で簡単にできてしまうようになったのは驚きです。
これ何が便利かって、その場でプロフ用写真やID写真が作れてしまうこと。街中の写真スタジオの仕事を奪ってしまうかもしれませんね。
専門家によると、トルコでシリア難民に対するヘイトクライムが増加している
福嶋 剛フォトグラファー / メディアリサーチャー
トルコ国内のシリア人難民が選挙を前に政治利用されている側面は否定できないし、国内の経済状況が悪化すれば真っ先に矛先を向けられるのが在住外国人、というのはトリコに限った話でもないが、イスタンブルでのシリア人難民たちのなりふり構わない物乞い行為を目の当たりにしては、彼らへの嫌悪感が増すのは当然だろう。
2019年に訪れたイスタンブルで、通りを歩けば数分おきにそういった物乞いに絡まれて非常に嫌な思いをした。2022年に再訪した際には彼らの姿は全く見当たず。前年に「国境付近で登録をしている難民は登録した場所で戻る」ように指示が出されたが、それが功を奏したのだろう。
難民の扱いが政治利用されることは避けられない。だからといって見過ごしても良いわけではない。しかし同時に「異質な余所者」を受け入れることは、決して人道的側面だけでは済まないことを改めて考えさせられる。
ついに日本上陸、BYDはユーザーの「中国車への不安」を乗り越えられるか 横浜での公道試乗には予約待ちの列
福嶋 剛フォトグラファー / メディアリサーチャー
中国車、湾岸諸国ではすっかりお馴染みになりつつあります。
これまでは韓国車が主流だった市場をあっという間に奪った感。
韓国車も中国車も、その流れは日本車が「かつて通った」道です。
ただ韓国車は「安かろう、それなりだろう」という、初期の日本車の位置にはたどり着いたものの、その後の進歩が見られません。
高級ブランドを展開したりしていますが、国際市場での認知度は全くないと言っていい。
そこへ中国車メーカーは最初から「コンパクト、サルーン、SUV」とフルラインナップで攻め入ってきました。
問題は耐久性などを含めて品質面ですが、5年もすれば市場の判定が下るでしょう。
スマホやドローンといった分野で中国企業の一人勝ちになっていますが、自動車についても「所詮は中国」などと侮っていると足元をすくわれるかもしれませんよ。

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