OBA KOKI

犠牲の上に成り立つ日本・日本人社会であってはならない。 こういう系で思うのは、イギリスやアメリカなど今でこそ多国籍・人種・民族が共生している社会ではあるけど、起源は過去の植民地政策や奴隷貿易の結果でもあると感じている。 過去から学び、日本は不幸や悲劇を生む仕組みではない形での多文化共生社会を目指す事を切に願う。

どことなく、ジャニーズに似ている空気感を感じます。

現実的なのは、プラットフォーマーが管理・教育をする形になると考える。 フードデリバリーでは、出前館は登録に際しオンライン講習をしたり、UberEatsは登録時に交通クイズの実施やヘルメット着用のセルフィー（適時）を行ったりしている。 東南アジアのGrabレベルであれば、ぜひ使いたい ・タクシーかライドシェアか選択可能 ・ドライバー評価/名前の表示 ・事前ルート/運賃決定 ・キャッシュレス決済 ・運転手/乗客の双方向評価システム ・緊急通報システム その他で、字光式ナンバープレートの装着やクラウド型のドラレコ搭載、安全装備搭載などを、登録基準にしても良いと思う。

ANAの対象機体は、エアバス A320neoとA321neo のPW1100G-JMエンジン搭載機体です。 A320 neo ファミリーは、短中距離路線に投入されている機体なので、ANAの他に同エンジン搭載の日本発着の東アジア・東南アジア路線を利用する人も、影響する可能性があり、各航空会社の修理スケジュールを確認する必要があります。 ※A320neoファミリーは、LEAP-1A と PW1100G-JMの２つからエンジン選択可能で、問題が生じたのは後者です。 尚、PW1100G-JMの"J"は日本航空機エンジン協会を指しており、同エンジンの２割は日本企業が製造担当であり、関連企業の業績にも影響が考えられます。 ＜関連記事＞ https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN25E370V20C23A7000000/ ーーー ANAの機体選定・エンジン選定は、毎回運が悪いでは片づけられないくらい色々とある。

そういえば、自動車保有者が支払った自賠責保険って、 財務省に　”6,000億円”　仮パクされたのどうなりました？ その上、賦課金150円値上げしましたよね？

あれ？てっきり、富士通の方だと思ったのですが、NTTデータだったとは。 2027年稼働を目指す「次期全銀システム」に不安を感じました。 次期全銀システムは富士通メインフレームとCOBOLから脱却へ、何が変わるのか：日経XTechより https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07669/ 全銀システム：ベンダー選定プレスリリース https://www.zengin-net.jp/announcement/pdf/announcement_20230914.pdf

一部報道では、中継コンピュータ（RC）の入れ替えをこの３連休で行っていたとのこと。その作業で何らかの手違い・不具合があった可能性。 尚、全銀ネットは、富士通のメインフレーム・言語はCOBOL 次期全銀ネットは、NTTデータでオープン基盤・言語はJavaの予定

とはいえ、今月19日にフォレストゲート代官山が出来るのですね。 代官山駅出たすぐに出入り口があり、東方向への人の流れが変わるかもしれません。

スマホもいつの間にか、車の様に割賦販売(ローン)から残価設定に変わった様に思えます。

別記事で読んだのですが、 ・AFURI社は、事業展開を見据えて主力のラーメン以外でも商標登録をしている ・AFURI社は、すでに日本酒を製造している(コロナ蔓延で一時休止期間あり) ・吉川醸造側に、特許侵害を指摘し今後販売しない場合は、在庫の販売を認めるとの提案をした ・協議が進展せず、特許侵害訴訟へと発展し、在庫の処分を盛り込む といった流れなので、寝耳に水の出来事とか、特許侵害訴訟目当てといった印象は、自分は持っておらず、段階を踏んでの形と認識しています。

情報流出に続き、支払い遅れと、少し雲行きが怪しいですね。 システム改修で直ればいいのですが、それとは別の問題だとしたら、利用者も施設側も心配です。 予約と在庫管理を一元的に行うサイトコントローラーを導入しているところがほぼ全てで、マルチチャンネルで予約受付をしている場合は一時的に「Booking.com」との接続を切るなどの事業運営上厳しい状況になる可能性があり、事業者・利用者双方、注視する必要を感じます。