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台湾に半導体増産要請 日米独など、不足の早期解消求め
日本経済新聞
重金 利宏PRINAXIS.INC 代表 @Taiwan
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米政権、中国に圧力停止を要求 台湾との関係強化も表明
共同通信
重金 利宏PRINAXIS.INC 代表 @Taiwan
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台湾新幹線の新車両、日本側の提示価格高騰で破談 「日台協力の象徴」暗礁に
産経ニュース
重金 利宏PRINAXIS.INC 代表 @Taiwan
「日台協力の象徴」と言えば聞こえは良いですが、現実的にはJR東海を含む日本側と台湾側の確執は根深いものがあります。 オペレーションを含むソフト面も一体で新幹線システムと捉える日本側、運用面は合理的な点から独自モデルの導入にこだわった台湾側、意見の対立は当初からありました。 台湾高鉄700Tのモデルとなった700系は日本では既に退役しており、且つ日本からの補修部品の価格も高価な事から、台湾高鉄では中山科學研究院や民間企業と協業で独自の互換部品の研究開発に取り組んでおり、既に全体の30%近くが台湾製部品で置き換え出来る様になっています。 現在台湾高鉄では34編成の700Tを運用しており、今回の追加導入は将来的なダイヤ増発を見込んでのものでした。台湾高鉄としては同系の購入を希望していたようですが、既に700系は製造されていないことから日立、東芝は700Sベースを提案したものの、700T編成の中に700Sを組み込む事はその能力を発揮する余地があまりなく、宝の持ち腐れになりかねません。 700Tの全面的な切り替えはまだ少し先になりそうですが、日本側は世界に新幹線システムを本気で売り込みたいのであれば、もっと勉強しないと駄目です。日本が誇る技術である事は疑う余地はありませんが、他国でそれがベストとは限りません。 数年後、台湾に違う国の高速車両が走っていない事を祈るばかりです
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【完全図解】今年すぐできる「お金を増やす」3つの方法
NewsPicks編集部
重金 利宏PRINAXIS.INC 代表 @Taiwan
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【核心】デジタル化とDXが決定的に異なる理由
NewsPicks編集部
重金 利宏PRINAXIS.INC 代表 @Taiwan
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アマゾン、在宅予測し商品お届け 過去データ分析、再配達削減
共同通信
重金 利宏PRINAXIS.INC 代表 @Taiwan
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香港警察、民主派50人を逮捕 国安法違反で過去最多
共同通信
重金 利宏PRINAXIS.INC 代表 @Taiwan
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活動家4人、亡命求め駆け込みか=香港の米総領事館
時事通信社
重金 利宏PRINAXIS.INC 代表 @Taiwan
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