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「電気運搬船」実用化へ、洋上風力発電の障害を解消…余剰の再エネ廃棄も解消
山岡 幹丈デジタルあわび庁
仮にEV 用より少し安い1.5万円/kwhとする
240mwhの電池→1kwh電池×24万個=36億円
重量192万kg→1920トン
載貨重量2000トン相当の船舶10億円
LFP電池が3000サイクルとして1回kwh5円、船の建造代金1.4円/kwh1回で6.4円
年100回充電で電池が30年で償却として年の電池の減価償却1.2億。もっとかかりそう?だが仮に運営費年1隻2億とする。とすると8円/kwhの運営費。この時点で14.4円/kwh 。
調べた感じだと船舶や電池だけならもしかするとギリギリなんとかなりそうだが、船舶の運用コストが高くて厳しいのではないかという計算となったのだが。
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=117667#:~:text=%E5%86%85%E8%88%AA%E6%B5%B7%E9%81%8B%E7%B5%84%E5%90%88%E3%81%AE%E8%88%B9,%E3%81%93%E3%81%A8%E3%81%8C%E5%88%86%E3%81%8B%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%80%82
船を移動しないといけないのでOPEXが高支出となって不成立か?との予想をしておくか。
石丸伸二氏の「一夫多妻制」発言が波紋、SNSでは批判の嵐 導入したら予想されるこれだけの「リスク」
山岡 幹丈デジタルあわび庁
これは正解
一夫多妻だけではなく多夫一妻も許可して、多夫多妻も可として一人あたり生涯で700万円の補助金を出す。
結婚のデメリットは男女関係が固定されるしかないことだが、多夫多妻制のcollective family(集団的家族)のような形態としてお父さんとお母さんがたくさんいればこのようなデメリットを避けられる。この場合誰の子供なのかわからなければなおやりやすくなる。
DQN子沢山のリスクで国民が低IQ化するリスクもあるのかも知れないが。それは今に始まったことでもないでしょう。一子あたり700万円程度の補助金と多夫多妻制度の法的裏付けなどをおこなえばこれはかなり解消が期待できるのではないか?
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NORMAL
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