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【急成長】日本市場を狙う、物流ユニコーン が凄い
NewsPicks編集部
KATOU MOTOMU密売交易 Contemporary Artist
色々観ながら考えさせられる回でした。 ・UAEなど「都市ー道路ー都市ー…」みたいな搬送構造で、片道2車線以上とかだといけるけど、ごみごみしだすしだす都市の中に入る前に物流拠点があるとなおスムーズなのかも(そこから小回りのきく運送手段、人が運転?) ざっくりとした運転精度でも許容できる道路条件が必要そうな…日本だとそんな構造は…北海道くらい? ・こういう自動運転で気になるのは不確定因子の人間の扱いで、例えば地域のヤンキーが面白がって色々チョッカイとか出してきたり前方で急ブレーキとかかけてきたり…みたいな妨害行為はどうすんだろ? (それこそコンボイに変形して賊を蹴散らす世界線があると胸熱) ・ガソリン車製造時の2倍以上製造時にCO2が出るEV、10万キロあたりでようやくトントン…で電動トラックなら尚のこと。それまでの電池メンテナンスは?その際の環境負荷は?一台あたりの寿命は?データセンターなどの発電の負荷はどのくらい?このサイズだとかなり重く道路メンテナンスの機会も増やす=アスファルト整備も増加、これも確か環境負荷が大きいはず。 + 既存のトラック輸送に当てはめて計算したらこうなった!の結果が知りたい…けど環境に優しいイメージは正直ピンとこない。あちらの国特有のビッグマウスなんじゃないの? 安くなる…って中国産EVトラックを運用するって事? それだと産業振興の面で欧米圏がすんなりOKださないのでは? 考えれば考えるほど 「うーん…」 ってなっちゃう。 これもグリーンウォッシュの一つの事例にならなきゃいいけど。。 ・いつもBダッシュとかZ世代置いてけぼりトーク全開のNao氏、に今回Ray氏も乗っかってくる構図が見え始めて、Yuzu氏が反応に困る😅がちょっと面白かった。 というかダイエットコークが好き…とかNao氏にばんばん趣味嗜好が暴かれすぎて草 アカウントのサムネイル写真がイカツイのはギャップ狙い?🤣
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【本気】トヨタ脱藩ベンチャー、夢の「超小型車」を世界展開へ
NewsPicks編集部
KATOU MOTOMU密売交易 Contemporary Artist
今回取材班2人、初タッグ? 車が本当に好きなのが伝わってくるキアラシ記者、が個人的にこのような新しいモビリティに対する(主観でいいので)食指が伸びるのかどうか、の意見は聞いてみたい、と思いました。 今回のlean3、個人的にバックのデザインがイカしてるな、と。 前面が今までのモビリティの系譜で個人的にう〜ん… なんだか勿体無い…が、価格帯が現実路線なので、デザインもある程度安全牌なのは仕方ないのかも。 自分は今ハンターカブを乗っていますが、確かに台湾ユーザー同様の「コケるリスク」などがあります。 が、それ以上に台湾は ・子供や恋人の送迎 などとにもかくにもバイク大活躍。 そうすると車よりパッと乗れてパッと目的達成する、というニーズとこのモビリティはハマる。 が、日本だと1人乗りメイン(後ろは荷物)、少ない荷物なら二人乗りも出来る…というバイクと同じ路線なら活路あるかも…なんだけど、バイクは渋滞をスイスイいけるところがメリットなわけで(本当はダメだけど) 駐車料金も普通に乗用車のところに駐車だと思うし。 そう考えると日本のようなルールガチガチ以外の国(ほとんどがそう?)と考えれば活路は全然ありそう。
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