山上 尋大

ケース問題のようで興味深いお題ですね。 もちろん競争原理が働かないことも理由の一つですが、こういったお題はいきなり業界構造から入るのではなく、まず消費者視点でイメージしてみることが大切です。 そうすれば新幹線の利点は「手続きや待ち時間がなく気軽に利用できること」であり、ステータス会員への待ち時間のホスピタリティを向上させるアイデアは消費者のニーズを捉え損ねていることが分かります。他の方のコメントにもある通りですね。 ただ、飛行機のファーストクラスやビジネスクラスの存在を考えれば明らかですが、長時間過ごすことになる車内での快適性とホスピタリティには大きな需要があります。そのため、「ステータス会員にはグランクラスやグリーン席へのアップグレード特典を与える」といった施策の方が効果はあるでしょう。

日本の研究開発力やイノベーションの鍵となるのが大学発スタートアップです。 具体的な施策内容が気になりますが、良い傾向ですね。 選ばれた10大学のラインナップも、ユニークさがあったり、優秀な学生が多かったり、研究力があったりと様々な要素を加味して選出されたことが窺え、納得できます。

調査期間や回答者層によるブレはあると思いますが、面白い結果ですね。 よく海外の友達から「東京のおすすめの観光スポットを教えて」と聞かれるのですが、どこをおすすめすれば良いのか困っていました。これからはチームラボもおすすめしてみようと思います。

M&Aを効率化・最適化するというのは非常に面白い発想ですし、大きな社会的インパクトがありますね。 完全成功報酬制というのも自社のスキームに自信があるからできる所業でしょう。企業視点からみればM&Aのハードルがかなり下がるので素晴らしい取り組みです。

航空機関連のマイナスのニュースが止みませんね…。 昨年はエンジン部品の証明書偽造がありました↓ https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-10-15/S2E87GDWRGG001 羽田空港の事故も、コックピットからの夜の滑走路の視認性が低いことが一因だったとするなら航空機の問題と捉えられます。