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国産初のジェット旅客機「スペースジェット」開発撤退する方針 大村知事「極めて遺憾」
メ〜テレニュース(メーテレ/名古屋テレビ)
スズキ マンジ(株)デンソー CX スズキマンジ事務所 代表
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製造の「中国離れ」進むか 欧米との賃金格差が大幅縮小
Forbes JAPAN
スズキ マンジ(株)デンソー CX スズキマンジ事務所 代表
米国と中国の賃金格差が2001年の30倍近くだったものが、2021年では3.5倍に。 (以下、記事中からの引用) かつて、西洋と中国の間には非常に大きな賃金格差が存在した。中国の国家統計局によると、中国が世界貿易機関(WTO)に加盟した2001年当時、中国人の平均賃金は年間およそ9333元、米ドルに換算して約1127ドル(約15万円)だった。一方、米社会保障局(SSA)によると、同時期における米国の平均賃金は年間3万846ドル(約410万円)で、中国の30倍近くに上っていた。 そのころ全米自動車労働組合(UAW)が実施したある調査によると、中国の自動車業界で働く労働者1人の平均時給は米ドル換算で59セント(約78円)で、米国の同業界で働く労働者が得る時給の3%にも満たなかった。遠く離れた中国での製造となれば、複雑な条件とコストが伴うし、米国の労働者のほうが質の高いトレーニングを受け、生産性も高かったが、人件費の差は抗しがたいものだった。こうしてメーカー側は、中国での製造に重心を移していった。 ところが、やがて中国では、西側諸国のメーカー増加と経済成長に伴い、賃金が上昇し始めた。そのスピードは、欧米をはるかにしのぐものだった。 2011年になると、中国の平均賃金は年間4万1799元、米ドル換算で6120ドル(約81万円)まで増えた。同年の米国の平均賃金は年間およそ4万ドル(約531万円)で、中国を大きく上回ってはいたものの、その差は6.5倍にまで縮小した。 その後、新型コロナウイルスの流行により、中国から西側諸国への物流にさまざまな問題が生じたころまでには、賃金の差は大きいとは言えないものになっていた。中国の国家統計局が公表した21年通年データによると、中国の平均賃金は年間10万5000元、米ドル換算で1万6153ドル(約214万円)。一方、米国の平均賃金は年間およそ5万8120ドル(約771万円)と、中国の3.5倍だ。格差は依然として大きいが、以前ほどではない。 ※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
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巨大プロジェクトの失敗率99% 成功の鍵はレゴに
The Wall Street Journal
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よい助言が書かれている記事。 (以下、記事中からの引用) 第一に、ゆっくり考え、迅速に行動すること。  (中略) 第二の助言は、仕事をシンプルにしてくれて、それをモジュール化するレゴを見つけることだ。  「モジュール方式とは、小さなものから大きなものを作るという美しい考え方を表現する不格好な言葉だ」とフリウビヤ氏。「世の中を見回せば、それは至る所で見つかる」。至る所というのは「ソフトウエアや地下鉄、ハードウエア、ホテル、オフィスビル、学校、工場、病院、ロケット、人工衛星、自動車、アプリストア」などだ。「それらは全て基本的にモジュール方式であり、ビルディングブロック(構成単位)で構築されている。猛烈な勢いで規模を拡大することができ、それにつれてよりよく、より速く、より大きく、より安くなる」  (中略)  「同じことを何度も繰り返し、それをカチッとはめ、またはめる」  モジュラー方式の有望さを、それを表す言葉がないうちから理解していたのはゴッドフレッド・キアク・クリスチャンセン氏だ。同氏は1957年から1973年にレゴの経営者を務めた。彼の父親が創業した同社はこの間にブロック玩具の特許を取得し、世界にセンセーションを巻き起こした。  レゴは当時、265種類のおもちゃを販売していた。クリスチャンセン氏は264種類をやめ、レゴの資源を集中させて1種類を中心にした一つのシステムを作りたいと考えた。「その製品とは、ユニークで長持ちするもの、遊びやすく、生産しやすく、販売しやすく、さまざまなおもちゃに発展する可能性があるものだった」。イェンス・アナセン氏の近著「The Lego Story(レゴの物語)」にそう書かれている。クリスチャンセン氏はそれが何かを知っていた。  レゴのブロックはモジュール方式だが、レゴは会社としてもそれを目指した。  その決断によって、デンマークの子どもだったフリウビヤ氏の人生は変わった。実際、出産祝いを買うときは今でも必ず同じプレゼントを探すという。  人がこの世に生まれるのを歓迎するのは小さなことだが、彼らはこの世界で大きなことを成し遂げられる。  「私は彼らの人生で初めてレゴを贈る人になりたい」とフリウビヤ氏は話した。
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「HRテックカオスマップ 2023年最新版」が公開
デジタルシフトタイムズ
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レクサスにスーパースポーツ車 トヨタ、25年生産へ
中部経済新聞社
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