中西孝樹

ナカニシ自動車産業リサーチ代表

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自動車

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中西孝樹（なかにし・たかき）自動車アナリストとして、人気アナリストランキングで不動の地位を保った。オレゴン大学卒。山一證券、ＪＰモルガン証券東京支店株式調査部長、アライアンス・バーンスタインのグロース株式調査部長、メリルリンチ日本証券アジアパシフィックの自動車調査統括責任者を経由し、２０１３年に（株）ナカニシ自動車産業リサーチを設立し代表に就任。著書に、「トヨタ対ＶＷ」「オサムイズム」など多数。コメントは所属組織とは無関係で、個人的意見に限定される。

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豊田章男氏が自動車の「顔」に　世界的貢献、日本人初

共同通信

中西孝樹ナカニシ自動車産業リサーチ代表

ちなみに、最終選考にはトヨタの豊田社長に加え、ヒュンダイの鄭会長、Donckerwolke、タタのPratap Bose、マツダでMXｰ30のCE竹内都美子さんらが含まれていた。

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米ＧＭが電動ピックアップ市場に参入－「シルバラード」ＥＶ生産へ

Bloomberg

中西孝樹ナカニシ自動車産業リサーチ代表

このシルベラードEVが売れるかどうかは米国の電動化の流れを定める？先日バイデンのアメリカンジョブズプランではかなりの補助金が計画されている。仮に、1万ドルの補助金が付くことになれば、それなりに売れるのではないか。。テスラはサイバートラックをピックアップ牙城のテキサス州で生産する。サイバートラックとシルベラードEVの成否が、ピックアップと石油産業が本丸のテキサス州を電気で塗り替えることになるかも。

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ＳＵＢＡＲＵ、半導体不足で1万台減産　矢島工場で最長13日間停止

Reuters

中西孝樹ナカニシ自動車産業リサーチ代表

1-3月期の4.2万台減産に続き、4月も1万台の減産の見通し。これはほぼ想定線にそった展開ではないだろうか？他社へも多少は減産が表面化する可能性がある。これで一般的な半導体不足の影響を受けた減産影響は終焉に向かうはずだ。問題のルネサス那珂工場火災影響は5月半ば頃には影響が表面化してくる公算だ。同じく10日前後は減産となるリスクがあるが、これも7月移行に挽回生産されるだろう。確かに現場は大変な状況であるが、これをもって国内自動車産業が際立った危機に陥るわけではない。冷静に見届けるべきだろう。

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全日空の「飛行機レストラン」が人気　ファーストクラスが6万円

BBCニュース

中西孝樹ナカニシ自動車産業リサーチ代表

CA＝青の勝ちお酒＝赤の勝ち食事＝赤の勝ちシート＝赤の勝ち安心＝青の勝ちオンタイム＝引き分けほぼほぼ引き分けでスケジュール重視派。飛べる時代が早く戻ってほしい。

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自動運転レベル4、無免許でOK　ルール守るのは車　有識者検討会

毎日新聞

中西孝樹ナカニシ自動車産業リサーチ代表

まずは2022年度めどの過疎地域限定のMaaS車両から。厄介な問題は、事故時の救護の問題や、遠隔操作者の責任と役割分担。運用者はシステムの安全性に責任を負うことになるが、安全認証は今後の議論で残る。運用コストが高くなり過ぎれば結果として普及できない。完全を目指した出口のない議論に向かわず、過疎地の交通弱者に届く実用的な運用判断が望まれる。

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エイプリルフール用をうっかり誤発表「Volkswagenが米国法人を『Voltswagen』に社名変更」

TechCrunch Japan

中西孝樹ナカニシ自動車産業リサーチ代表

エイプリルフールのジョークを先出ししてしまっては、単なるフール。昔は「テスラの破産！」ニュースもジョークで発信されたが、今年あたりはテスラがトヨタと電撃結婚などが4月1日に出てくるか？

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ルネサス出荷停止　影響拡大　トヨタや日産は減産検討

日本経済新聞

中西孝樹ナカニシ自動車産業リサーチ代表

一時的に減産に入ることは想定の範囲ではないのか？減産の言葉を煽り、危機を謳っても何の意味も無い。半導体に関わる本質的な課題をどう解決すべきか。自動車メーカーは半導体を部品と同じように買い叩き過ぎた。CASEを受け半導体メーカーから反撃に転じてきたわけだが、その前哨戦として見えているのが今回の半導体不足で、ルネサス火災は煙を炎に変えたということとだ。

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トヨタ、2月世界販売9.2％増で過去最高　世界生産6.8％増

Reuters

中西孝樹ナカニシ自動車産業リサーチ代表

2月まではサプライチェーンの影響をしなやかにかわして生産は6.8%増。しかし、3月~4月（かなりは3月中）でグローバル5万台程度の想定外の減産が来る見通しだ。テキサス寒波をうけた樹脂不足の問題が主因。ルネサスの工場火災による半導体不足の影響は早くて5月頃に表面化するが、現時点では6月にはつながり始める公算が高い。

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当初苦戦「逃げ出したかった」　トヨタ・KINTO社長

朝日新聞デジタル

中西孝樹ナカニシ自動車産業リサーチ代表

月間契約件数1,000件を超えて徐々に存在感を増してきたKINTO。当初の苦労はあったが、第二ステージのモビリティマーケットも始まり、飛躍が目前に迫ってきた印象だ。 KINTOは単なるサブスクでは終わらないだろう。モビリティカンパニーに転換するためのブランドアイコンであり、サービスのプラットフォームとなっていく。早晩、各国内メーカーもサブスク領域を手掛けていくことになりはずだ。ただし、先行した海外自動車メーカーはこういった事業を継続する一貫性が欠けてきた。試練を乗り越えられるか、小寺社長の手腕を見届けたい。

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【自動運転ラボ白書】必読！「トヨタの自動運転戦略全解説」

自動運転ラボ

中西孝樹ナカニシ自動車産業リサーチ代表

トヨタ自動車の自動運転戦略全解説の67ページの白書が無料でダウンロード可能。開発計画や提携関係などの幅広い情報を網羅しているようだ。参考になりそうで、入手。

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日野自動車社長に小木曽氏＝４年ぶりのトヨタ出身

時事通信社

中西孝樹ナカニシ自動車産業リサーチ代表

小木曽さんといえば、「ミスター・プリウス」とも呼べる電動車の超エキスパート。最近は商用車領域に注力している。CVカンパニー長から日野のトップに転じることは、いすゞとの小型トラックでの協業を実現に向かわせる大きな課題を与えられてのことだろう。

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ホンダ英工場、現行シビックとともに7月末生産終了売却契約を締結

レスポンス

中西孝樹ナカニシ自動車産業リサーチ代表

スインドンにある英国工場には3回ほど訪問した。最初は、ローバーとの資本提携を解消した直後の1995年に、ローバー工場の一部を譲り受けた格好となった買収工場の様子を伺いに。2度目はユーロ大自由法の施行の最中にも関わらず、第2工場新設を強行した2000年初頭。3度目は、米国住宅バブルの最中の2007年だった。第2工場増設を祝い大イベントを開催、当時のバトンらのF1ドライバーもドリフト走行を披露し大いに盛り上げていた。実際、Hondaの欧州事業は自由化の1998年以降一度も利益を出したことはない。なぜ、あのタイミングで第2工場に踏み込んだのか、さらに増産を目論んだのか、謎が多かった経営判断である。いすれにせよ、超不採算事業は7月をもって幕を閉じる。

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ソニー電気自動車、試作モデル国内初の一般公開…年内にも走行実験

読売新聞

中西孝樹ナカニシ自動車産業リサーチ代表

Vision-Sを販売予定の車両と考えることには違和感。エクステリアデザイン、内装ともに試作モデルであり、生産予定はない。実際の車両に試乗したが、量産を意識した設計ではない。ただし、ソニーがアップル同様自動車産業への参入を目論むことは間違いないだろう。数億円もかけて実際に走行できる試作モデルを作るには、その先のビジネスモデルを見据えていることは間違いない。その時、Vision-Sにあるような普通の自家用車EVではないような気がする。

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日産・VWも全固体電池EV、20年代後半に投入へ

日本経済新聞

中西孝樹ナカニシ自動車産業リサーチ代表

記事にある会社の技術者とも意見交換してきたが、頭出しは2025-27年頃に来ても本格的な普及期は2030年以降と見る声が多い。全固体への世代移行はかなり時間がかかると言う読みがあるからこそ、世界の大手自動車会社は液系LiBで早期の規模拡大の戦略を選択していると見ている。

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トヨタといすゞが再び資本提携、400億円規模　新会社も

日本経済新聞

中西孝樹ナカニシ自動車産業リサーチ代表

3時まであと10分、正式発表を待ちましょう。コネクティッド基盤を共有化しさまざまな商用領域の課題解決を実現できる仕組みづくりが鍵？

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トヨタが出資する「空飛ぶタクシー」のJoby--初公開の飛行動画をチェック

CNET Japan

中西孝樹ナカニシ自動車産業リサーチ代表

パートナーのトヨタ自動車は本気でこの事業に取り組んでいる。特に、生産面では多大なサポートをJobyに提供することになりそうだ。「騒音は極めて低く抑えられており、離着陸時でも、100m離れた地点では65デシベル未満」ということで、想像以上に静寂性があるようだ。ただ、65デシベルはそれなりにうるさいのであるが。。

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【3分解説】ルネサス火災で「車載半導体」はもっと不足する

NewsPicks編集部

中西孝樹ナカニシ自動車産業リサーチ代表

ルネサスは1ヶ月で復旧するとしている。その後のリードタイムを考慮してもギリギリMPUの手持ち在庫で危機回避する可能性はある。国内自動車産業は多大な危機を迎えるとは現段階では認識していないのではないだろうか。

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どんなEVにも対応！？注目のイスラエル企業

NHKニュース

中西孝樹ナカニシ自動車産業リサーチ代表

2019年のフランクフルトモーターショーでプラットフォームと武蔵精密の出資が発表されている。その時のPFの印象は商用とMaaS車両向けに開発されているものであった。大塚社長からバレルCEOをご紹介頂いたが、非常に発想が大胆でユニークな人物であった印象が残っている。既にナスダックに上場が決定しているというのは正直驚きである。。

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