松村 喜弘

ヤマト運輸はDXに本気みたい。 低関与領域 × 付加価値の出しにくい配送屋さんが UX/UI で勝ちにいってますね。 配送屋さんのユーザー層は幅広いので、ITリテラシーは期待しちゃダメ。 先週末も利用して思いましたが、地道にユーザ接点をデジタル化しています。

ローエンド向けに設計されたオペレーションのなかで ハイエンド商品をもつことは有効。 マーケティング的にいえば顧客を飽きさせないし、 収益性・効率性もよくなる。

一連の『Amazon vs ヤマト問題』 本当に、過剰サービスなのでしょうか？ 『欲しいという意思決定からモノが届くまでの時間が短縮化するしくみ』が構築されたんです。 日用品のストックは翌日でもいいですけど、 医療品はすぐ届いたら嬉しくないですか？ ヤマトの現場力は本当にすごい。 日々の宅配便から引越しで破損があったときまで、対応は見事です。 そんな賢いヤマトのドライバーさんが、 平日朝9時に不在票を届けるんです。 一度も受け取ったことないですよ、そんな時間。 現場力依存で、まだまだ、しくみ化に向き合えるはずです。 お金を払ってくれる配送主を見過ぎて、配送先を顧客と捉えられていなかったんじゃないか、そう感じてしまいます。

予防医学導入期のいま、注目したいニュース。 IoTのThingsに『人間』が含まれるようになった。 人間の身体に触れ続けるものは、 すべてセンサーとなり得る。 appleが発売した無線イヤホンだって、 今はまだ音声出力装置にすぎないが、 今後、センサー化するのでは、と思う。

悲劇だ。 震災2年後の3月11日、あの地震が起きた時刻を 私は大川小学校跡地で過ごしました。 校舎から堤防への道は、坂がきつく、 毎日通うのは大変だっただろう、と感じました。 小高い丘に登る感覚です。 ニュースで知ったときは、正直判断が甘かったのだろうとも思いましたが、現場ではそこまで断定的に『甘かった。過失があった。』と感じることができませんでした。 山側に登れと言って、素直に登る生徒がどれだけいたか、安全性は本当に担保できたのか。 再現性の極めて低い事象に対して、 たられば、を言うだけでは怒りや虚しさを増やすだけです。 前を向こう。建設的になろう。 それしか、それこそが、悲劇を乗り越える 唯一の処方箋だと感じます。

炎上しているプロジェクトほど、 初期の設計思想に矛盾があったり、 ドキュメントの精度が低かったりする。 天才肌のPMは、顧客との打合せで 筋のいいやり取りを積み重ね リバースエンジニアリングしてしまう。 努力肌のPLは、設計書から紐解こうとし、 コスパが悪い。 このギャップを埋める支援ツールになる。

顔認証が進めば、防犯カメラから個人情報を正確に取得できる。 個人の動きが完全に捕捉される。 指紋や静脈でも決済はできるが、カメラからは取得できない。 良い方向に活かすのも悪い方向に活かすのも 人間次第だ。

需要に応じて、供給できたらいいと思う。 料金も、本数もバランスさせれば。 社会インフラの機会費用をよく考えたい。

短期的に、技術者が欲しければ、給料・待遇を上げるのが効果的。 長期的に、世界的な競争力を高めていくのなら、ITスキルよりも先に、ITリテラシーを学ばせることが重要。 いまの学校教育は、製造業立国時代のまま。情報産業としても立脚したいのならば、学ばせるべきことは、変わってくるはず。

仕事を進めていく上では、 自分がもつ know how だけでは限界で know who がどうしても必要。 しかし、意外と共有できていない。 物理的に近い人のスキルセットや経験が リマインドされるのは良い。

いいですね。 脱ハードとアプリ決済のしくみ。 地上センサをスマホに置き換えれば 人間にも応用できますね。 ドコモならそこからサービスが拡がりそう。

企業の管理の方法が前時代的なまま放置されていることは、残念ながら少なくない。 モチベーション3.0のPinkの指摘通りだ。 先進的な企業が制度化し、成功事例を取り入れること、導入によるコストとリスクを最小化すること。