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フェデックスが強みとする「翌日配達」を利用させないという狙いがあるのでしょう。

最大の課題は、やはり人手不足とそれに伴うコストの増加です。ドライバーや物流センターのスタッフが業界全体で不足しており、生産性を上げるための取り組みを各社が続けているものの、お客さまにも負担をお願いしているのが現状です。

アマゾン・エアーはすでに某米系貨物航空と提携しており、成田空港での運用を開始しています。フェデックスもさることながら、日系の貨物航空も打撃になるのは避けられないでしょう。

景気後退局面に差し掛かっているので、限界費用ギリギリまでコスト削減する狙いがあるのだろう。フェデックスの場合、配送システムはほぼ完全に作り上げられていて、誰がやってもちゃんとアウトプットが出せるので結局給料が高いだけの人を切るしかない。そして、いなくなった人の分の仕事はエントリーレベルの人間に任せ、機械化を進めていく。はっきりわかんだね。

今まで感覚でやってたセトリ組みを、ちゃんと数字を根拠にやるようになったのはとてもいいことだと思う。ミスマッチが少なくなりそう。

揮発油税を徴収できなくなるからその代わりとして混雑料金を取り、老朽化が進む首都高の修繕代金に充てるのかな？

学生はスマホで全ての手続きが完了するApple music一択でしょうね。Spotifyは書類送らないと学生メンバーシップにならないから？

エクセルシオールの立ち位置が訳わからんことになりそう。もういっそのこと振り切ってドトールと「神乃珈琲」だけに絞っちゃえばいいのに。