鈴木 智幸
ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長
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当方の意見は全て個人の見解であり、所属している企業や団体とは無関係です。 2021/7 フォロワー数がキリ番3,333となりました。コレからもよろしくお願いします。 2020/7 お陰様でNP始めて3年が経過しました。様々な方々との出会いに感謝しております。 これからも変わらずポエムを書いていきますのでよろしくお願いします。 試乗記格納所 https://note.com/tomozoo1975 個別連絡用メールアドレス tomozoo_1975アットyahoo.co.jp 2017年7月1日から駄文を垂れ流しています。 2018/03/27 1500フォロワーとなりました。フォローしていただきありがとうございます。 2018/7/2 おかげさまで1周年です。1900フォロワーを超えました。フォローしていただきありがとうございます。今後ともよろしくお願いします。 2019/10 おすすめピッカーから外れましたが、今後ともよろしくお願いします。
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世界で脱・EV推進に転換、日本は全新車の1％…HV販売急増でトヨタ一強に
鈴木 智幸ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長
この記事も含めて
結論ありきでデータを都合良く切り貼りしてるのよね、多くのメディアは
だからほぼ読む価値が無い
(日本のEVシェア前年比減なんて、単に去年サクラが補助金と共に爆発的に売れた反動でしょ)
ファクトを確認するリテラシーが必須ですよ
例えば、以前欧州EVシフトが叫ばれてたけど、
それ以上にHEV(PHEV含む)にシフトしていた事って最近まであまり報道されてなかった
ご参考
欧州で3台に1台が売れる「ハイブリッドシフト」、見直し必至のEVシフト計画
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08819/
また、HEVと言っても、マイルドハイブリッド(MHEV)もあるし、PHEVも含めると、必ずしもトヨタ一強じゃないのよ
2022年データでは、MHEVシェアはスズキ、VW、スティランティスの順だし、
PHEVならBYDがトップなのよね
ご参考
HEV業界地図、地域によって今後の販売台数に顕著な差(2022年データ)
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07912/
修復歴あるのに「修復歴なし」は景表法違反 旧ビッグモーターに消費者庁が措置命令
鈴木 智幸ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長
修復歴の告知については自動車公正競争規約にて義務付けられてます
※修復歴とは車両の骨格部分における修理を指します
ドアや外装パネル(天井を除く)の交換や修復は修復歴になりません
ちなみに(元)ビッグモーターは自動車公正取引協議会の会員ですから、舐め過ぎです
違反について、取引後であれば公正取引協議会に違約金支払いや、売買取引無効化できると思いますが、今回はネットの広告なので景表法違反に留まったのでしょう
不幸にも購入してしまった人は泣き寝入りしてると思います
保険金不正や街路樹なんてのはマスゴミによるスケープゴートで、重大な詐欺行為を隠してると考えてます
いずれにせよ、こんな会社はとっとと退場して欲しいと思ってます
看板掛け替えた所で、私はこんな所で買おうとは思いません
NORMAL
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