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確かにすごく便利だけど、ちょっと冷静に情報をキャッチアップしたほうが良いかと。 既にApple Pay Suicaだけで東海道・山陽新幹線に乗れるサービスは存在します。 つい最近始まったスマートEXです。 https://smart-ex.jp/top.php こちらであれば年会費もいらず、すぐに利用開始できるのでご参考までに。 スマートEXはスマートEX専用アプリから予約をして利用します。 一方でこの記事の件はSuicaアプリからの予約に対応しているみたいですね。既存のエクスプレス予約と同じなのであれば、通常購入より安く切符が買えるでしょう。 ただ、新幹線に乗る機会の多い私の個人的な意見としては、スマートEXを使うと思います。Suicaアプリのあの箇条書きUIでは、急ぎの新幹線予約時にスピードが損なわれます。一方で、スマートEXは良くできたUIですね。普段使う路線を登録してある自由席であれば、起動から数タップで予約完了です。

今週サンノゼ空港に降りましたが、周りはNvidiaのカンファレンスに行く人だらけ。日本人もかなり多い。

TOKYO BASEは業績の上方修正も相まって株価爆上げしましたね。 彼らはSTUDIOUSとUNITED TOKYOの2つのショップを持ってます。いずれもJapan madeをテーマにしてますが、STUDIOUSはドメスティックブランドのセレクトが中心。ドメスティックブランドは大手セレクトショップと比べても取り扱い数が多く、わざわざ旗艦店に行かなくても試着・購入が出来、且つ様々な種類のブランドを一度に見られる・買える点が受けているのかと思います。 一方で、UNITED TOKYOは2015年に始まったTOKYO BASEオリジナルブランドです(ちなみに当時はまだ社名もSTUDIOUSで、UNITED TOKYOが成長するにつれ、STUDIOUS/UNITED TOKYOを会社の2つの柱と捉え、TOKYO BASEに社名変更した様子です) UNITED TOKYOのウリは他のブランドと比べて圧倒的に高い50%という原価率。要は「コスパがいい」ブランドってことです。実際ショップスタッフも露骨にその点を進めていて、特にトレンドだったり定番だったりする、多くの客が買うアイテムを中心に揃えてます(トレンド・定番はどのブランドも出すので、だったらコスパが良いところで買おうと客は思うわけですね) まだどちらのショップにも共通することですが、出店力が非常に強い。特にルミネでは多く見ますよね。ノルマや店舗入れ替えの要求がシビアで、どのブランド/ショップも入りたがってるルミネに店を構えていられるのは、社長含め強力な営業力があるからだと思います。 また各ショップ店員にも明確にノルマが定められており、それを達成するための高い意欲が求められます。荒削りな部分もあるのかもしれませんが、上から下まで全体的に意欲的なメンバーが揃った組織の印象です。

これは流行るだろうな。 例えば、アパレル系は殆どのブランド・ショップがinstagramアカウントを持って商品の宣伝に使ってる。これまではアイテムの単体もしくはコーディネート全体を分けて投稿してたけど、コーディネート全体を1枚目として客を引きつけ、同じ投稿の中の2枚目以降でそのコーディネートに使われたアイテム一つ一つを紹介するような使われ方とか...ちょっと想像するだけでも活用法が思い浮かぶ。

Googleは検索結果に出るAdwordsや埋め込みののAdsenseから収入を得ている。なぜ収入を得られるのかというと、最終的に物を"売る"側がGoogleに広告料として金を払ってるから。 一方でその広告を経ずとも直接ショッピングサイトに行ってしまうような流れ、つまり「何か買いたかったらAmazonで検索すればいい」となると、Googleの広告収入は激減する。だからGoogleは敢えて検索結果にショッピングタブを入れたり、Google homeでAmazonに対抗しようとして来たわけで。 まさかのこのタイミングでAmazonが一歩先に行ってることが明確になってしまった。

通販サイトと同じ価格ってことは、何か別なとこで利益出さないとペイしない訳で。 リアルとウェブを融合するための足がかりなんじゃないかな。あくまでAmazonとしてやりやすい本を最初に選んだだけで、最終的にはAmazonでこれまで取り扱って無かったリアルをウェブと連携して販売だったり受け渡しだったりするような狙いな気がする。