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48Vシステムに関連する5つの疑問について考察する【日本テキサスインスツルメンツ】
鱸 U太電子回路設計者
みんなそろって 48Vになれば みんなしあわせ
昔6Vから12Vになったときと一緒、という人がいる。
でもその当時に対して、今現在で12V電装にぶら下がっている装置がどれだけ増えているというのか。倍では済まない。桁が違うんじゃないかな?
エレキ屋の視点からするとそんなクソめんどくさいこと、誰が最初に追従するものか・・・となって結局誰も追従していない。
一部の装置は確かに高電圧にすると利便性は上がるが、なら別に100Vとかのがもっと効率よくない?っていう話でスズキのハイブリッドがたぶんそうなった。
高電圧の対策が~とはいうが、だいたいこの辺のパワーをガンガン食う奴らはIG ONしてなきゃ使わない装置が多い。つまり停車時遮断で安全性が高められる。
だいたい、規格で60V以下は安全ということに「なっているから」と、48Vもボディーアース繋げて通してええんか?ホンマか?と訊かれてシラフでOKという人がどれだけいるのかと。
どうしても日系ハイブリッドに従いたくない一部の人たちがゴリ押ししていたが、正直ポシャっている感覚が非常に強い。
欧州でゴルフの48V搭載車売ってますけど、他のディーゼルモデルと値段見比べてみてくださいよ。安いんですか?これ。
ホンダ、国内で量産型EV「Honda e」を10月30日に発売 価格は451万円から
鱸 U太電子回路設計者
これは……企業リース限定ではなく、一応レベルで一般で購入不可能ではないというラインの稀有な立ち位置のコンセプトカーでは……?
EV参入、というよりかは新規技術に対する市場運用の実験車両でホンダLoveな人身御供を募集中という印象。
欧州でのCO2規制対応のオマケかな?とも他社なら思えるんですが、ホンダそもそもシェア自体がほとんど無いですし。
EVがラインナップにないんですけど!!!!!ってうるさい(そのくせ売ったところでテスラと比較してこき下ろすばかりで買いはしない)外野への政治的な見せ札の意味もあるんでしょうけど、エンジンのホンダがエンジンを積まない製品をどう作って売るか、を試行する意味も含むんじゃないんでしょうかね。
ドイツ 水素覇権へ「10年の計」(写真=ロイター)
鱸 U太電子回路設計者
ドイツは随分前から、風力の電力をどう運ぶかで四苦八苦している。
足元の自動車産業を見るに電動化はなかなか進めにくかったところ、いろいろな要因で風向きが変わっており、なら水素もちゃんとやったらええやないかい、というところなのだと思われる。
自動車の消費は一部とはいえ、やはり一番に市民に近いツールとしてみると無視はできないので。というかヒーターに未だに燃料を使っているため、むしろ電気はグリーンな代わりにコストの高い物=金持ちのアレ、という認識は一定量ある。
古くからダイムラーが頑張って水素に投資していたが、前回のIAAではBMWも唐突にFCVを展示するなど、どう回ってかは知らないが水素自動車の露出を増やし始めているのは事実。
こんな発表をする以前よりコツコツと水素ステーションを増やしており、実は日本の百某箇所(一部移動ステーション(笑))な状況と比べると本気具合は違うと感じても仕方がなかろうとは思う。
https://h2.live/en/h2mobility
ドイツで新型コロナ感染が再拡大、再生産数1.1に上昇
鱸 U太電子回路設計者
店内ではマスク着用がルールなので一応着けているが、ドイツ人はマスク嫌いだから、外に出るとすぐ外しちゃう。そしておしゃべり好きなので、緩和された途端にそこかしこで井戸端会議。パーソナルスペースはイタリア人ほど近くはないが、口角飛ばして会話しているのを見るに感染者の再増加はさもありなん。というか解禁されてないはずのサッカーもしている。解除じゃねえ段階的緩和だっつってんだろ。
とはいえ病は気からとも言うように、閉じこもってストレス抱えて耐えるのも良くはない。そも散歩禁止にしたら多くのドイツ人は憤死するので散歩は制限されなかったし、長く続けば無視して集会、暴動だって始まるだろう。経済弱者ほど死活問題だから。
結局病床数などとバランスを取りつつ制限と活動をするしか手はない。
日本は悲観的なニュースが多いが、外から見ていると完璧主義がすぎるとずっと感じている。文句はあっても暴動しようとしないでしょう。まだ余裕がある。パチンコに集うとか、平和か。
NORMAL
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