ホーム
2フォロー
4フォロワー
48Vシステムに関連する5つの疑問について考察する【日本テキサスインスツルメンツ】
guide.jsae.or.jp
鱸 U太電子回路設計者
みんなそろって 48Vになれば みんなしあわせ 昔6Vから12Vになったときと一緒、という人がいる。 でもその当時に対して、今現在で12V電装にぶら下がっている装置がどれだけ増えているというのか。倍では済まない。桁が違うんじゃないかな? エレキ屋の視点からするとそんなクソめんどくさいこと、誰が最初に追従するものか・・・となって結局誰も追従していない。 一部の装置は確かに高電圧にすると利便性は上がるが、なら別に100Vとかのがもっと効率よくない?っていう話でスズキのハイブリッドがたぶんそうなった。 高電圧の対策が~とはいうが、だいたいこの辺のパワーをガンガン食う奴らはIG ONしてなきゃ使わない装置が多い。つまり停車時遮断で安全性が高められる。 だいたい、規格で60V以下は安全ということに「なっているから」と、48Vもボディーアース繋げて通してええんか?ホンマか?と訊かれてシラフでOKという人がどれだけいるのかと。 どうしても日系ハイブリッドに従いたくない一部の人たちがゴリ押ししていたが、正直ポシャっている感覚が非常に強い。 欧州でゴルフの48V搭載車売ってますけど、他のディーゼルモデルと値段見比べてみてくださいよ。安いんですか?これ。
NORMAL