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日本のアンモニアグリーンウォッシングに対する批判の背景にあるもの
新井 祐介
うーん、、
わかるんだけど、まだ視点が足りない。風力発電タービンを作れば良いと言うけれど、
→台風などの不安定な風況に耐える洋上風力発電の実現性。或いは山地での施工性+その山の開発による水害対策など。そして更に電力供給の平準化策、例えば蓄電池や送電網の整備。また見方によっては、「電力供給の不安定性が当たり前に受け入れられるというパラダイムシフト」が根底に必要…などなど。
その上で、既に風力発電タービン製造のビジネスでは後発となる国内組が今から腰を上げるか、腰を上げるために国として産業支援するか、とかそういう議論を経て、ようやく「水素アンモニアを回避する」という議論ができる。i.e.今更回避しようとする方が軋みが大きいだろうね、と。
世の中にはそういう、複雑性の行き着いた先の安定解、みたいなのが多々ある。本当に全てを見渡したら最適解ではないかもしれないけど、辿って来た道を見るともうそこしかない、みたいな。
水素は「もう終わった」のか?燃料電池車が先行き不透明に見えてしまっている理由 - エコカー大戦争!
新井 祐介
「燃料電池車の現在の立ち位置が、消費者に分かりにくい」という指摘はまぁ尤もだと思うし、その実、水素の導入期が「発電などBtoBを主軸とする」形が現実的との見方にシフトしてきていて…という部分も正しい。
ただ、それが「液化水素というものが出てきたが故に、燃料電池車の立ち位置が不明確になった」という部分は、事実としても誤認だし、そもそも世の人がそんな風に思っている様にも感じないのだけどなぁ。
液か圧縮(ガス)かは、あくまで運ぶ際の手段であって使う際にはガス化すると、記事中にもある。使う際にも液なのは世の中せいぜいロケットくらいである。そんな話で混乱するくらいなら、アンモニアだとかMCHだとか(どちらも輸送手段の話。そして液/ガスよりもっと話題としてメジャーでは?)の方がもっと「燃料電池車の立ち位置を不明確にする」という部分に寄与している、とは思う。←事実も、世の人の認識も。
NORMAL
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