鈴木 智幸
ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当
もらったいいね数: 158326
当方の意見は全て個人の見解であり、所属している企業や団体とは無関係です。 2020/7 お陰様でNP始めて3年が経過しました。様々な方々との出会いに感謝しております。 これからも変わらずポエムを書いていきますのでよろしくお願いします。 個別連絡用メールアドレス tomozoo_1975アットyahoo.co.jp 最近のクルマについてあまり興味無く、自動車雑誌も読まないのでコメントのほとんどは私の妄想です。 2017年7月1日から駄文を垂れ流しています。 2018/03/27 1500フォロワーとなりました。フォローしていただきありがとうございます。 2018/7/2 おかげさまで1周年です。1900フォロワーを超えました。フォローしていただきありがとうございます。今後ともよろしくお願いします。 2019/10 おすすめピッカーから外れましたが、今後ともよろしくお願いします。
… 続きを読む
Picks
304フォロー
3306フォロワー
スバル、新型「レヴォーグ」の制動装置に不具合 計1万2094台リコール
鈴木 智幸ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当
やっちまった。
一番出してはいけない不具合。今年一の重大リコールだろう。
レヴォーグは電動ブレーキブースター採用。
ブレーキペダルのストローク量を検知して、電動でブレーキブースター(油圧系統)を作動させる。
要はペダルとブレーキマスターは電気的に連携する事実上バイワイヤ式(機構的に繋がってはいるが、フェイルセーフ用と思ってよい)。
当たり前だが、ペダルストローク検知に不具合があれは、ブレーキは正常に作動しない。
恐らく不具合検知すると、セーフモードのブースター無しでブレーキは使えるが、突然ブースター無しになって正常に止まれる人は少ない。力一杯踏んで漸く止まるレベルなのだから。
知らない人はパニックだろう。いつも通りブレーキ踏んで止まらないのだから。
タチが悪いのは、アイサイトなどクルーズコントロールはブレーキ操作でOFFになる。コレも検知しない。
クルコンで誤って高速設定でオンにし、暴走した時ブレーキ踏んでもクルコン解除されずエンジンは加速、ブレーキもほとんど効かない、と言う最悪のシチュエーションすらあり得る。
私ならディーラーで正常確認取れるまで乗らない。
もしレヴォーグオーナーだったら、ディーラーまで乗るのも無理だから引き取りをお願いする。
こんな怖いのは無理だ。
スバル内部はこの不具合を知った際、怒号飛び交う修羅場だったんではないか。
発売したレヴォーグのほぼ全台が対象だし。
同様の不具合は、私の記憶が確かならW211のメルセデスEクラスの初期モデルか。当時Sクラスもやらかしたかも。
初採用電動ブレーキ系統のコントローラーが壊れて、すぐセーフモードの止まらないブレーキに。
ベンツはイカツイオーナーも多いだろうから、その対応にセールスマンは泣きたくなっただろう。
【削除されました】養殖物2021年3月5日(金)
鈴木 智幸ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当
スイフトスポーツ(ZC33S)試乗記1
0.はじめに
妹の次期クルマ選びで、当方ジムニーMTを推したのだが試乗した際妹の評価が著しく低く、他の候補を探していた。
せっかくMTを希望してるのに、AT車を買うのは勿体ない。MTなんて今しか買えない。
個人的にはCX-5のディーゼルMTがオススメなのだが、なかなかいいお値段する。
そんな中、お手頃かつ敢えてMTで乗るべきクルマがあるじゃないか。
スイフトスポーツだ。
現行スイフトは2017年発売なので、既に4年経過してる。ついこないだ出たと思っていたのに。
今更ではあるが、スイフトスポーツに試乗した。
1,スイフトスポーツとは
スイフトスポーツの前に、ベースのスイフトがどんなクルマなのかを振り返る。
前身は83年に登場したカルタス。
初代カルタスはGMと共同開発し、米国でも販売された1Lエンジンのクルマだが、ベースはスズキの軽自動車。要はアルトの拡大版だ。
そんなカルタスは1.3LDOHCのハイパワーエンジンを搭載したGTiがラインナップされ、スイフトスポーツはこの後継と言えるだろう。
ただし、カルタスはそのシャシーを順次改良していった(途中でリアサスをリーフリジッドからITLと呼ばれる3リンクリジッドへ変更)とは言えエンジンパワーに負けていると言う評判であった。
当時の二代目シティCZ-iも似たようなものだが、F1で大活躍なホンダを叩く方々はそうそういなかった。
その後、日本ではスイフトという名で2000年にモデルチェンジ。初代スイフトはkeiの拡大版、シャシーはワゴンRプラスをベースにしてることもあり、背高なクロスオーバーだ。シボレークルーズなども兄弟車である。
今ならウケそうな雰囲気だ。
そのスイフトに2003年、スイフトスポーツが追加された。
エンジンはスイフトスポーツ専用、鍛造ピストンを入れて高圧縮比化した1.5LのM15Aが搭載された。
レカロシートを装備し、後輪ブレーキをドラムからディスクに変更。トランスミッションはクロスレシオの5MTのみ。
以降、歴代スイフトには上位にスイフトスポーツがラインナップされる。
続く…
NORMAL
総合トップ
マイニュース
オリジナル記事
番組
-
-
-
4Picks