清水 和夫

泥だらけのピッチャー大谷選手は、かっこいい！　でも、他の選手も素敵でした。これって夢じゃないよね？

座布団３枚級のナイス人事。モリゾウ会長は水素利活用のカーボンニュートラルを実現するために、他の業界を牽引するタフなロビースト。佐藤社長はすでにレクサスが目指しているBEV路線を強化し、前田副社長は従来技術HEVをさらにブラッシュアップ。こうして三本の矢を放った人事はさすがだと思った。

仏マクロン大統領のように、EV米国生産の保護主義化を緩和するように、日本として交渉して欲しいですね。イエスマンにならないようにお願いしたい。

ハイポストに突き刺さるようなPKを蹴るのは勇気がいるよね。

衝突安全ですが、すでにシミュレーションがツールとして使えるので、規制対応はそう難しくはないでしょう。しかし、NCAPのような規制以上の安全性能の競争領域では、ユーザーの信頼を勝ち取ることが大切です。スバルがアメリカで信頼されているのは、IIHS（米保険業界の安全情報公開）のテストで、十年以上も前から高く評価されてきたからです。 中国ブランドはいかにユーザーの信頼を勝ち取るのか。また、BEVに関しては、工場の設備投資などの減価償却費が製品に含まれないので（政府が負担か？）、コストでは中国にかなわないでしょう。欧州BEVも危ういかもしれません。 先日、都内でBYDのBEVに乗りましたが、性能や品質は満足できるレベルでした。奇をてらったものではなく、BEVとしては乗りやすかったです。国内では100箇所もデイーラーを作るそうです。リースやレンタカーにも、向いていると思いました。 いよいよ、BEVの戦国時代が到来したと感じました。

ルノーは第２フランス革命を思案中。株式比率など小さなこと。グローバルな戦略構想がルノーの狙い。このレポートは来月のカーグラフィックの連載でレポートします。