清水 和夫

アーリーアダプターからアーリーマジョリティへ、そしてついにレイトマジョリティへと、顧客戦略に変化が見えます。

どんな個人情報が漏洩したのか？この種のニュースは読み取りがむずかしい。

円安は神風みたいなもので、本来の実力とは別モノですね。その意味では内製率が高いBYDの分析も気になります。

ルイヴィトンかテスラか？　どっちも魅力的ですね。

トヨタもホンダも、燃料電池ではTier１サプライヤーになる作戦か！

複雑なクルマつくりの事業部のすべてを把握するマスクCEOは、いつ寝ているのでしょうか？

第一弾BEVが失敗しているのに、第二弾も同じやり方でいくとは考えにくい。メディアで報じられていない別のシナリオがありそうだ。

テスラが値下げしたからと言って、大衆ブランドとかプレミアムとかは意味がないと思いますね。その言葉は過去のエンジン車が培ってきたヒエラルキーの古き習慣。ところで、私に近い人がテスラを買いましたが、その理由を聞いてみると面白い。競合車には目もくれず、「テスラを買うか、買わないか」「EVを買った意識は薄く、テスラを指名買い」「その知的な存在にやられた」という声がありました。エンジン車では「ポルシェを買うか、買わないか」「どのポルシェを買うか？」というユーザーマインドが興味深いですね。

努力義務という日本語が理解しにくい。

追い風なわけがない。電気も水素も合成燃料も二次エネルギーなので、どんな一次エネルギーから作るか。欧州では再エネベースのシナリオですね。

泥だらけのピッチャー大谷選手は、かっこいい！　でも、他の選手も素敵でした。これって夢じゃないよね？

運転支援レベル２の高度化のことですね。