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論文検索のポストGoogleか。事業開発を加速する「Memory AI」とは
スズキ マンジスズキマンジ事務所 代表 (株)デンソー CX
これはシンプルにすばらしい!
(以下、記事中から引用)
業界初、研究エコシステムを俯瞰できるマップ
事業開発の調査を長引かせているもの、それは膨大な情報量だ。同工程では先行研究に関する調査が必要になる。しかし一年で発表される科学系の論文は、世界で205万本。企業の担当者は各領域の研究テーマや事業展開の可能性を調べるために、論文検索エンジンにテキストベースで表示される膨大な検索結果から、論文の抄録や詳細を一つひとつ確認していく必要がある。
また、近年では異分野の企業が連携し、事業を共創する動きが活発化している。企業の担当者は自社にはない技術領域について調べ、理解することを求められるが、専門性の壁がある。
Memory AIでは任意のキーワードを打ち込むと、自然言語処理を用いた独自のアルゴリズムで3億件超の研究論文から各領域の研究テーマを構造化し、要約する。中でも研究テーマをその論文数によって大きさが変化するノード(丸)を用いた俯瞰図で可視化できる機能は、業界初だという。さらに、同サービスでは研究者のリストや技術トレンドなども表示。企業の担当者は、自社の専門分野ではなくても各領域の研究エコシステムを把握でき、どのような事業展開の可能性があるかなど、ポイントを掴みやすくなっている。
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
ボーイング「スターライナー」打ち上げ延期 イーロン・マスク氏がXでチクリ 背景に10年前の出来事
スズキ マンジスズキマンジ事務所 代表 (株)デンソー CX
BoeingとSpaceXの開発速度、開発費の差が全てを物語っています。
(以下、記事中から引用)
Although Boeing got $4.2 billion to develop an astronaut capsule and SpaceX only got $2.6 billion, SpaceX finished 4 years sooner.
Note, the crew capsule design of Dragon 2 has almost nothing in common with Dragon 1.
Too many non-technical managers at Boeing.
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
フランス自動車業界、2027年までにEV販売4倍増目指す
スズキ マンジスズキマンジ事務所 代表 (株)デンソー CX
市場と購買者がついてこれるのか…
(以下、記事中から引用)
フランス自動車業界は、政府と6日に締結する戦略協定の下、2027年までに電気自動車(EV)の販売台数を4倍に増やすことを目指す。
マクロン大統領は2020年代末までにEVとハイブリッド車を200万台生産する目標を掲げている。
財務省の説明によると、政府との新たな中期計画協定に基づき、自動車業界はEVの販売台数を2020年の20万台から27年までに80万台に引き上げる中期目標に合意する構えだ。
さらに電動ライト・ユーティリティ・ビークルの販売台数も22年の1万6500台から同期間に年間10万台に拡大することを目指すという。
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
米新興EVのルーシッド、今年の設備投資の増大見込む
スズキ マンジスズキマンジ事務所 代表 (株)デンソー CX
この量では、利益を出すことは困難…
(以下、記事中から引用)
一方、今年の生産台数については、昨年の8428台に対して9000台と予想。ビジブル・アルファがまとめたアナリスト7人の予想平均の1万2677台を下回った。EVの需要が予想よりも減速している様子が浮き彫りになり、ルーシッドの株価は時間外取引で一時9%近く下落した。
ピーター・ローリンソン最高経営責任者(CEO)はロイターに、需要に見合うのに十分な生産するだけだと説明。「ただ野放図に生産ラインをフル稼働させたら、大量の在庫残を抱えることになる。それは賢明なことではない」と述べた。
同時に発表した第1・四半期決算は売上高が1億7270万ドルで、LSEGがまとめたアナリスト予想の1億5699万ドルを超えた。純損益は6億8476万ドルの損失で、赤字幅が前年同期の7億7950万ドルから縮小した。
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
80万円で人ひとりを救えるなら儲けもの:効果的利他主義を体現するGiveWellインタビュー
スズキ マンジスズキマンジ事務所 代表 (株)デンソー CX
本当に難しい。ひとり、ひとりで考えることが大事。
(以下、記事中から引用)
──貧者の救済ということになると、宣教師たちの過ちを思わずにはいられません。わたしの母はアパラチア育ちでした。1960年代には、困窮者を支援する連邦政府の「Vista」プログラムから派遣されたソーシャルワーカーが谷間の村にやって来て、パンの焼き方を教えていったそうです。でも、母の家族はパンの焼き方くらい知っていました。ほしかったのは、マクドナルドだったのです。このプログラムは結局、行政や、空論に走りがちな慈善活動家、あるいは売名的な活動家と、ウェストバージニアの住民との間に深い溝を残しました。こういう政治的な悪循環は、いまでもありふれています。共和党の支持が強い、いわゆるレッドステイト各州で、「ミシェル・オバマが食事の内容に注文を付けてくる」という苦情が出たのもその一例です。この手の政治的な反発があったとき、いちいち対処するのですか?
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答えがあると人々が思うと、問題がたくさん起こります。ですから本当のところ、わたしは規模が小さく容易で、人道的に大きな効果が出る分野に専念していたいのです。人を救うというのは、難しいことです。自分が知らないことを意識せずに人を救うとなると、本当に難しい。
GiveWellに対しては、経済発展に専念したほうがいいのではないか、政治的な権利はどうか、といった批判もあります。世の中は極めて複雑に動いていて、わたしたちはそこに自分たちの影響力を行使できると過信しています。本当には理解していない複雑な問題を、いったいどうやって解決できるのでしょうか。
ある個人の一生の狭い範囲に具体的に介入するだけでも、間違いなく助けになります。マラリア予防の投薬はまさにそれです。ひとつの村全体が死なずに済む──あるいは、少なくとも死者がずっと少なくて済みます。
わたしにとって道徳的に義務があるのは、助けられるそのひとりに対してです。ですが、そのひとりを大切に思う人々が誰も苦しまないようにする義務もあります。きっと、親の立場のようなものでしょう。子どもを失うのは耐えがたいことです。それ以上に広くなくていい。あくまでも、個別の対応でいいのです。
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
国費1兆円の勝算は? 次世代半導体に本腰―ラピダス
スズキ マンジスズキマンジ事務所 代表 (株)デンソー CX
5兆円というと巨額にも思えるかもしれませんが、半導体の世界では、小額という認識です。最近の開発投資は、どんどん巨額になってきており、例えばTeslaがAIに1社で投資している金額も1兆円を超えています…
そう考えると、5兆円で勝てるか?という見方もできます。
(以下、記事中から引用)
量産に向けた総投資額は5兆円に上る見通し。ラピダスにはトヨタ自動車やソニーグループなど最先端の国産半導体に期待する企業が計73億円を出資しているが、今のところ追加出資の声は聞こえてこない。量産開始まであと3年、乗り越えなければならない高いハードルがいくつも待ち受けている。
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
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