バトゥーキも面白いんだけど世代的にどうしても天上天下のボブ牧原のイメージが、、、バトゥーキで塗り替えてｗ

バーレ？ヴァーレ？

IHIも造船業が祖業の会社ですが、造船の現場で働く人は日雇いの成果給（溶接棒何本使ったか、とかで日当が決まる）が昔は一般的だったんですよね。だからみんな色んな会社を掛け持ちして、どこそこの工場が忙しいと聞きつけたらその工場に行って働く、という、所謂下請けだったり「流し」って言われる人たちが現場の中心だったんです。今でも小規模造船ではそんな感じで、社員数20名で船作ってるとことか現場に社員はいません。 そういう歴史の中での正社員化っていうのは、即ち「他所で働かなくてもうちの仕事だけで食わせてやるから、他所に逃げるなよ」っていう意思表示であり契約なので、歴史的に見れば造船の現場で副業解禁って意味が分からないというかネガティブにしか捉えようがない形態になります。 そういう意味で、中々文化的にみなさんの業態と違って合わない制度だとは思いますが、都会の事務所だけで働く人たちが比較的多い総合重工では時代に合せて解禁されていくのでしょうね。地方の向上に浸透していくのはまだまだ先の話だと思います。

2019年11月って消費増税の翌月で輸送量減った月なのにどうして。 ＞ 新型コロナウイルス禍で鈍っていた荷動きがほぼ前年水準まで回復しつつある。 国交省統計　令和元年11月内航船舶輸送統計月報より抜粋。 ＞ 総輸送量は、29,369千トン（対前年同月比4.1%減）、15,104百万トンキロ（対前年同月比3.8%減）であった。