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EVだけじゃない中国勢の脅威 「ファーウェイカー」が映す次世代車の安全保障リスク
スズキ マンジスズキマンジ事務所 代表 (株)デンソー CX
2年前くらい前から「これからはBEV」という空気の中、いろいろなセミナーなどで、ここ2年の間「BEVではなくPHEVです」と解説してきましたが、反応としては「…」という印象でした。
ようやく、数字がでてきたので、これまで聴かれてきた方々は「あぁ」と思われるかもしれませんね。
(以下、記事中から引用)
調査会社のマークラインズのデータを基に米中2大市場のEVとPHV、ハイブリッド車(HV)の1~3月期の販売動向(商用を含む)を比較したところ、中国ではEVが前年同期比約12・9%増、PHVが約75・2%増、HVが約3・1%減。米国はEVが約10・8%増、PHVが約42・9%増、HVが約45・3%増だった。
充電してEVとして走行できる一方、エンジンを発電などに使うことで長距離走行での電池切れの不安がないPHVの需要が米中でともに大幅に拡大した。
特に中国では通年でも2022年に前年比約2・5倍(EVは約80・1%増)、23年も約80・3%増(同16・3%増)と高成長が続いており、エコカーの主役をEVから奪う勢いだ。
牽引(けんいん)役は200万円を切るガソリン車並みの価格で攻勢をかけるEV大手の比亜迪(BYD)で、23年の中国PHV市場でのシェアは5割を超える。だが、同社の今年1~3月期のシェアはトップながら約38・9%と急減した。ファーウェイが支援する中堅の賽力斯集団(セレス・グループ)のシェアが前年同期の2・1%(6位)から12%(2位)と飛躍したためだ。
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
【緊急解説】いま「超円安」が止まらない理由
スズキ マンジスズキマンジ事務所 代表 (株)デンソー CX
年末に予想結果を検証しましょう。
(以下、記事中から引用)
合計10人の方たちが回答をまとめたのが、次のグラフです。なんと10人全員が年内に、再び160円台まで「超円安」に下がると予想しています。
https://contents.newspicks.com/news/9936990/images/5740030
では今後に注目となるイベントですが、まず11月のアメリカ大統領選挙です。
トランプ氏が当選したとすると、円安がさらに進むかもしれません。
移民の減少や関税の引き上げ、減税などでインフレが再燃すると、アメリカはまた利上げをして、日本との金利差はさらに広がるかもしれません。
こうしたリスクシナリオの場合、年内に170円台、あるいは185円の円安進行もあるとエキスパートたちは予想しています。
https://contents.newspicks.com/news/9936990/images/5740063
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
国産小型車で200万円超は高すぎる…電動車ばかりの時代にスズキが新型スイフトを200万円以下にした意味
スズキ マンジスズキマンジ事務所 代表 (株)デンソー CX
逆張り。
(以下、記事中から引用)
ノーストロングハイブリッド戦略
つまり、新スイフトは電動力のなさを高効率エンジンと軽さとアイデアで補っているのです。
もちろんトヨタのハイブリッドシステムTHS IIを筆頭に、ホンダのe:HEV、日産のe-POWERなど日本メーカーが誇るハイブリッド技術は素晴らしいモノがあります。高いと言っても300万円しませんし、EV化することを考えると確実に安い。
最近「踊り場を迎えた」と言われるEVセールス休止時代に、国産ハイブリッドが売れるのもよく分かります。
ただそれ以上に大容量電池やモーターパワーに頼らないノーストロングハイブリッド戦略で来たスズキ。スイフトの原点に返り、普段使いしやすく、若年層でも親しめる車としてリニューアルしました。これまたユニークな生きざまだと思うのですが、いかがでありましょうか。
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
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