神領 貢

なぜ建設費負担を逃げた地元、通行量伸び悩みの実態を書かないのでしょうね。お金の負担は全国の高速道路利用者が「プール制」の元支払いを続けます。もはや高速道路無料化など絵に描いた餅ですね。

私がマガジンxで旧ビッグモーターの不正を暴き始めてから足掛け2年が経ちます。世の中で同社の不正が大きく取り上げられたのは、追及連載開始から一年後の昨年7月に行われた兼重宏行社長の会見からです。 結局のところ話に確信が持てないと、大マスコミは取り上げないし、BMの被害者の声も世論にまではまとまりません。マガジンxの読者の皆さんは早くから気がついてくれていました。 現在、私は長らくトヨタ系を中心としたディーラーの車検不正、修理不正、パワハラを追い続けています。が、世の中を動かすほどの話題にはなっていません。が、中古車に負けないくらい不正のオンパレードをしでかしていることは、これもまたマガジンxの読者の皆さんはご承知のことです。 トヨタディーラーの悪しき体質もやがて大マスコミが扱わざるを得ない時期が来るとは思っています。内偵中のネタはたくさんあります。 BMは他社に比べてやり過ぎたから世間の注目を集めたのであって、そうでなければまだまだBMのえげつない商売は続き犠牲者は増え続けていた可能性すらあったのではないでしょうか。つまりBM問題は自動車販売業界の体質そのものであるということです。 腐ったリンゴの中に新しいリンゴを入れてもやがて腐る。「悪貨は良貨を駆逐する」とも言います。「再び業界首位を短期に目指す」と宣言した伊藤忠の挑戦を非とするものではありませんが、今の中古車業界の状況を見るにつけ、やはりBMは解体的出直しを図るべきではなかったかと個人的には思っています。

伊藤忠商事の会見に参加しています。 ビッグモーターの事業継承会社の社名は「ウィーカーズ」となります。

タクシーの「迎車アプリ」もそうですが、タクシー会社が仕切る「ライドシェア」もそれなりに手数料を取られます。こうした点をしっかり確認しておくことが大切ですね。 車両と運転手をまとめて請けるトラック事業者の下請け「傭車」と違わない気もします。

千葉市以遠の人たちは武蔵野線や新浦安から舞浜、新木場間の激混みぶりを知っているのだろうか。

私も会見に参加していました。HDの船曳新社長は加入者の利益重視の経営姿勢を強調していました。 https://mag-x.jp/2024/04/26/25548/

不適切事案は氷山の一角でしょうね。

私も14年前に取次の新規口座開設に奔走しました。マガジンxという定期誌を持っていたので、なんとかなりましたが。 本を出してから決済が4カ月後であるため今でも資金繰りには苦労しています。 読者の皆様の応援がある限り頑張ります。よろしくお願い申し上げます。

減益と言ってもデンソーにとっては「かすり傷」程度です。今期は大幅増益を見込んでいます。 https://www.denso.com/jp/ja/about-us/investors/settlement/ 同社製の燃料ポンプ。リコールはかかっているものの改修はまだまだ途上です。 いつ路上でエンストするかわからない恐怖。 改修作業するメカニックの負担。 「お金を出せばいいという問題ではない」と同社広報部長に直接話しておきました。

会見に参加していました。船曳さんは自動車保険にも明るい方です。「大型兼業代理店」のこれまでの自動車保険普及の貢献度を認めつつも、 ⚫︎新車、中古車購入 ⚫︎事故修理入庫紹介 ⚫︎相手先企業への人員出向 などについて、社会常識を超えて、保険獲得の「道具」となっていなかったか検証し、適切に対応していくとします。 ディーラーイベントへの損保社員の応援など、私としては「大型兼業代理店」のあり方を見直すことで加入者、中小のプロ代理店にとって、わかりやすい保険料体系に戻るのではと考えます。 結局、上記のコストは保険料に上乗せされているのですから。

事実なら由々しきことですが。

千葉市は京葉線沿線住民の利便性はどうあるべきかの視点に立ってモノを言うべきですね。