重松 健

日本におけるウォーカブルな街づくりの象徴として、このKK線の公園化は象徴的なものになると思います。 都市を俯瞰する視点で歩ける空間は、稀有で魅力的な特別体験になるかと思います。(将来的には、このネットワークが延伸していって緑のループが完成することを楽しみにしています。#東京G-LINE構想) ただ、対比としてニューヨークのハイラインが良く取り上げられますが、スケールも文脈も周辺環境も全く異なりますので、別物としてここならではの環境が整備されていくものになるかと思います。 このクルマよりも歩行者空間を優先する動きは世界中のトレンドです。これまでは産業効率主義で都市が形成されていて、どれだけ効率よく人や物資をA地点からB地点に移動させるかが最重要視されて来ましたが、都市のQOLを考えた際に、建物以外の都市空間の大半をクルマに占拠させずに。もっと人に解放して、歩きやすいだけでなく、広場をつくったり、溜まり空間を上手く形成して都市空間を人々のQOLを高める空間として捉え直そうという動きです。 一つ気になるのは、最近流行り言葉のように「ウォーカブル」という言葉を良く耳にするようになりましたが、本質は歩きやすいように歩道を広げましょう、という話ではなく、クルマで通過してしまわないで、色々な魅力や出会いがあって、歩きたくなる街をつくりましょう、というのがウォーカブルの本質だと思いますので、単に車道を一車線減らしましょうという議論に留まらないように気をつける必要があると思います。 都市空間を白紙から捉え直し、様々な魅力的な空間をつくり、そこをどう歩行者、自転車、公共交通、クルマで再配分するか。 つまりは、部分的な話でなく、ネットワークとしてどのように公共交通を充実させたり、人々が自転車に乗りたくなるような自転車専用道を整備したり、その分クルマの絶対量を減らし、歩行者空間、溜まり空間を充実させるかという、俯瞰的なマスタープランも同時に重要になるかと思います。 都市を歩いて20分〜30分以内くらいのエリアで捉え直して、そこをどのように歩きたくなるような都市空間になるかをデザインし、その機能を実現させるための物流も含めた総合プランを形成していくかが本当のウォーカブルな街づくりであり、その点では大阪なんば駅前広場は凄く良く考えられているかと思います。

緑化地域が増えることは地球のためもですが、人々のQOLを高める上でも重要なことだと思います。特に単に緑化でなく、こう言った栽培など地域コミュニティにもこう件しつつ、自然と直に触れる場が増えることは都市の質をより高めるかと思います。 ただ、一貫して考えるのはそのコストを賄うのに「床」のボーナスしかないこと。例えば、木一本一本が、緑地面積が、CO2削減にどれくらい貢献して、排水にどれくらい貢献して、植物教育への貢献、などを定量的に評価して、その経済効果を示すことによって、色々な投資を生みやすくなるかもしれませんし、それによって行政サービスのコストが減るのであれば、その分を一定期間固定資産税免除等、やり方の幅が増える可能性があるかと思います。 ※ニューヨークのツリーマップ 全ての木の経済指標が明示されている。 https://tree-map.nycgovparks.org もしくはサステイナブル系のベンチャーに実験場として開放する緑地という考え方も、何か新しいモデルが築けるかもしれません。 行政手続きを超えた新しい組み合わせに多くのヒントがありそうです。

iPhone程世の中を一変するようなイノベーションは、しばらく起きていないですよね。次は何が来るのか。みんながパーソナルサテライト🛰️(宇宙衛星)を持って直に情報をカスタマイズできるようになったら何か変わるのか。。。？

遂に動き出す築地跡地の開発。確実に新しい東京の玄関口の一つとなると思います。ただその立地のポテンシャルを最大化するためには、この築地をハブに都市の(観光でなく)公共交通としての舟運ネットワークをどう東京全体で組めるかが肝だと思っています。今のパースでは、舟運のハブとその周辺のワクワクする環境の描写がイマイチ見えませが、今後深掘りされていく事を楽しみにしています。 因みに参考までに以前投稿した東京の舟運マップとブログのリンクを以下に貼ります。 https://x.com/inspiring_dots/status/1757380888696901937?s=46&t=aqttpp3XCKr-8dKbeNSQJA https://note.com/inspiringdots/n/n7db3f68236df

それぞれのプロジェクトで色々な背景があるので、一様には言えませんが、東京の都心にはもっと多様な人々がミックスして住める環境にすることによって、色々な可能性やカルチャーの創造がしやすくなるかと思います。湾岸部を高級タワマンだけで埋め尽くすとコミュニティに偏りが生まれてしまいますが、例えば同じタワマンでも、所得の範囲に合わせて借りられる住戸数を決めて、一定の割合でミックスを生み出したり、障害のある方や自治体のために働いている人は優先権がもらえる等の工夫があると、街として多様性を受け入れられる長期的に強い地区になるかと思います。

街歩きが楽しい街は「静」と「動」のバランスがいい街。つまりリズムよく広場(溜まり空間)に出会う街。 しかし、渋谷は「動」の街で元々「静」のほとんどない街。だけど、その「動」への振り切り方が渋谷ならではのエネルギーと衝突を生んで魅力を生んでいるかと思います。また坂道が多く駅を中心にすり鉢状になっており、地形ごとに小さな個性的な商店街が連なっていて、その混沌が渋谷の性格をつくっています。 それが最近の再開発である意味整理されすぎて、従来の個性は弱まっているかとも思いますが、若者離れは単純なジェントリフィケーションかと思います。

The LINEプロジェクトはドバイが高さで世界一ならサウジは長さで世界一をとると、幅200m x 高さ500m x 長さ170kmというぶっ飛んだ複合開発プロジェクトです。海外の投資や人材を引き込むための装置であり、実はNEOMという巨大プロジェクトの一部でしかありません。 今回はThe Lineの第一期において想定人口が150万人から30万人になるということですが、彼らは2030年までに国全体として3,600万人を5,000〜6,000万人にするという大きなミッションを掲げていまして、今回はその微調整にしか過ぎないようにも見えます。 因みにドバイの縦に対抗して、サウジでは横にしたと言いますが、高さ500mもあるので、日本のどのビルよりも高いです。

詳しい経緯は調査を待つべきだと思いますが、建設業界の高齢化と人手不足が問題視される中、開発自体の事業性すら疑問視されてしまう程の建設費の高騰化。不動産開発の大きな転機がきているのかもしれません。。。

金利が低いままあまり変動していないのであれば、急いで繰上げ返済する必要はないですよね。とにかく日本の低金利は住宅購入においてはかなり恵まれています。アメリカの金利は今7.5%です。 ただ、一般的な住宅購入の議論として日米で違いを感じるのは、日本は一度買ったらフル返済までローンを払う事を前提としている場合が多いのに対して、アメリカではライフステージに合わせた買い替えや人へ賃貸する投資物件と考えているので、判断指標が色々と異なっている気がします。例えば、その物件を買いかどうか、ローンの形態をどうするか考える際に、ローンの月々の支払いが周辺の賃貸マーケットよりも安ければ買いだし、高ければ買わない、という事を最初に考えたりします。

ただでさえ人手不足と言っている状況において働き方改革、残業規制だけを行って、目の前の数字だけを適正のように見せる事に注力して、本質的な効率化、DXは中々浸透していないという状況は、様々な事業を困難にし、必要以上に費用の高騰を生む捻れた環境をつくっているのではないかという違和感はあります。 もちろん適正な労働環境をつくる事は大事ですが、それは見た目の労働時間を操作する事でなく、様々な効率化や許認可手続の簡素化、自動化、規制緩和、移民の受け入れ問題等、多方面をセットで考える必要があるかと思います。 建築費は現在これまで最大に高騰していて、その大きな理由の一つが人手不足と働き方改革による工期の長期化です。値段の問題だけでなく、物理的に今の再開発ブームの需要をこなすだけの人材が足りてない状況かと思われ、このままだと様々な開発が頓挫する恐れすらあると言われています。 この人手不足に対する抜本的な改革が今一番求められているかと思います。

社会構造の急激な変化に合わせて建物内のコンテンツの需要も大きく変化しているということだと思います。床の需要があり続けるという思想に基づいたビジネスモデルからの脱却と合わせて、作り替えずに新しい活用法を生み出していきたいですね。 それこそアルタDAOでもつくって、新宿ど真ん中のコンテンツ作りを民主化できたら面白いことが起きそうですね。

品川駅の裏に広がる天王洲と芝浦運河。ここをものづくりのスタートアップ/イノベーション特区にするという「芝浦臨海構想(東京B-Line)」にとってトヨタの本社移転はより説得力が増しそうです。 この倉庫街にはNTTやSONYといった大企業から海洋大や東工大といった研究機関があり、そこと連携しながら、この独特な環境下で倉庫街をスタートアップのものづくり工場に変えていければ、非常に面白いカルチャーを計せしていくことができると思います。 再開発で出来た綺麗な高層ビルに、オシャレなインキュベーションオフィスができるのもいいですが、ものづくり系にとっては、こう言った地べたでの焦げ臭い匂いが水平に広がっている方が、ワクワクする人を多く巻き込めるかと思います。