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「mineo」運営会社、約6500件のIDで不正ログイン--パスワードリスト型攻撃と判明
CNET Japan
チェン ルネNewsPicks Inc.
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金属3Dプリント、量産現場の奮闘記 ―導入は易し、本当の挑戦はそれから―
GE Reports Japan
Yamazaki T博士課程 材料屋
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車体を塗装するよりも安いとな。ソーラーパネルを車体全面に組み込んだ電気自動車発売へ
ギズモード・ジャパン
鈴木 智幸BtoB企業 製品担当
産業用太陽光パネルは一般に100cm×170cmで定格出力300Wと言われてます。 頑張ってこのパネル3枚分くらい貼り付けたとして、900W。 全ての面に太陽光がキレイに当たるわけは無いので、効率は1/3程度と仮定すると300W。充電時のロスで200W。 24時間充電して、4.8kWh。 お、晴天ならなんだか行けそうな気がしてきました。 でもさすがにコレはウソでしょ。笑 『驚くことに、Sono MotorsのCEOで共同ファウンダーであるLaurin Hahnさんは、「車の黒いポリカーボネート車体にソーラーパネルを組み込むほうが、従来の方法で車体を塗装するよりも安い」と述べているんです。』 <追記> あ、昼間の時間は1日のうちせいぜい12時間ですね。すいません。 そうなると、半分の2.4kWhになりますね。 ちょっと辛くなってきますね。 アウトランダーPHEVは12kWhの電池で60km。電池での電力消費率は5.9km/kWhだそうです。 このクルマは小さく軽いので、この倍以上走るとしたら、ギリギリ30kmには到達できそうですね。丸一日晴天の駐車場に停めておけば。 (当たり前ですが、充電しながら走行は無理です。太陽光発電での電力は、ざっと走行に必要な電力のせいぜい1割です。だからそれを10倍以上の時間をかけてバッテリーに貯めて、その後に漸く走れるようになるのです。みなさんわかってると思いますが、念のため。)
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ギズモード・ジャパン