エアアジア・ジャパン、10月30日就航へ 2年遅れで運航開始に
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エアアジア・ジャパン、いよいよ就航です！
そして拠点は中部国際空港（セントレア）！おめでとうございます！まずは、札幌から、そして、アジアの各都市へ就航していきますね。
世界的に人気のある飛騨高山や伊勢志摩など、セントレア拠点の方がアクセス便利になる観光地へのアクセスも、現状は成田や関空から行くインバウンド旅行者が多かったりします。
中部エリアは、とても製造業が強いのですが、今後、観光というサービス業への意識も意欲もどんどん高まってきそうです。
手前味噌ですがWAmazingのサービスも、先月9月1日からセントレアで開始しました。中部観光振興のお役にも立てるよう頑張ります。遂に。エアアジアは、東南アジアの空の交通の革命児。東南アジアの空港が賑わっているのは、単に所得が向上したからだけでなく、バスに乗るような感覚でLCCに乗れるようになったからという理由も大きいです。そしてフルキャリアとの垣根はどんどん曖昧に。
私はシンガポールからの出張や旅行でLCCを日常的に利用しますが、日曜から滞在するジャカルタ行きは、これから予約しますが1〜2万円程度、帰りはラッキーなことに3300円ぐらいのフライトを抑えています（ジェットスター・アジアですが。エアアジア・インドネシアも数千円のチケット）。
エアアジア創業者トニー・フェルナンデス氏へのNewsPicksによるインタビューはこちらです。後藤記者と私で共同で行いました（後藤記者がとったアポに私が乗っかかっただけですが・・・）。今こそ、こちらの記事を参考に。
日本の航空業界には「ユニクロ」が存在しない
https://newspicks.com/news/1933073
社名の由来はX JAPAN。国境を超える「空のユニクロ」
https://newspicks.com/news/1933080
ANAと「スピード離婚」、そして日本市場のリベンジへ
https://newspicks.com/news/1933081JALやANAの影響をうけない航空会社として、スカイマークやエアアジアがどこまで業界の常識を変えられるかが試されているともいえます。許認可事業である以上、これからも航空局とはもめごとが多くなりそうですが、まずは第一段階の国内線の運航をきちんと積み上げられると、その実績が信頼となるはずです。同業者ながら応援しています。
