コロナで激変するクルマ社会：テスラでもトヨタでもない……「コロナ後のクルマ」の大本命がNEVである理由

コメント

注目のコメント

• 金山 隆一

  週刊エコノミストオンライン 編集長

  ・2020年08月14日

  クラシックカーに最も適していると言われるカリフォルニア。本人もロサンゼルス在住27年のガソリン車、しかもクラシックカーファンの土方さんがなぜてゴルフカートのようなNEVに注文するか、には訳があります。「ガソリン車はしばらくは自動車の中心であり続けるし、すぐに消えゆくものでもないだろう。私自身古き良き時代のガソリン車ファンでもある。しかし世界の潮流はEV、自動運転に向かい、２０４０年以降ガソリンやディーゼル車両の販売を禁止する国、自治体も確実に増えている。その移行期に注目されるべき存在がNEVだと考える。理由は価格が1万ドル程度と安く、公道の走行も可能で手軽に近場を移動できる。荷台を付けて商用車としても利用できるし、地域コミュニティの移動手段、観光地や大学のシャトルバス、自動運転デリバリーへの応用など、海外展開なども試されている」。またまたご意見をお願いします。ヤマハにも頑張って貰いたい。
• 土屋 武司

  東京大学 大学院工学系研究科 航空宇宙工学専攻 教授

  ・2020年08月14日

  https://newspicks.com/news/4361448?ref=user_2112738
  https://newspicks.com/news/4462497?ref=user_2112738
• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2020年08月14日

  コミュニティの移動手段、いわゆる公共交通機関としての役割ならアフターコロナって話でも無いと思いますが。
  
  コロナを起点に考えれば、短期的には個々の移動の方に行く。
  自身で所有するなら利用頻度が高い、即ち用途が限定されない方向になるので、ならば普通の乗用車需要が増えそうな気がします。
  
  先行き不安な中、用途が限定される超小型移動車を個人で買うとは思えない。用途限定だからこそシェアして利便性を享受するもの。
  かと言って公共交通機関だと感染リスクがあるので、そこも慎重になる。
  
  となれば超小型移動車は地域配送車位かな、と思ったりします。