中国の小米がＥＶ市場参入、初のＥＶ「ＳＵ７」発売－約450万円から

コメント

選択しているユーザー

• スズキ マンジ

  スズキマンジ事務所　代表 （株）デンソー　CX

  ・2024年03月29日

  ベースモデルは「Model3」を、上級モデルは「Taycan」をターゲットにしたXiaomiのBEV。
  XiaomiとBAIC（北京汽車）の関係は、AppleとFoxconn（鴻海）の関係と考えるとわかりやすいでしょう。
  家電では普通に使われているEMSを、クルマでやった感じです。
  AMS（Automotive Manufacturing Service）。
  
  ※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません

注目のコメント

• 高田 敦史

  A.T. Marketing Solution 代表 VISOLAB（株）CMO マーケティング、ブランディング

  ・2024年03月29日

  最初からEV企業として出発したテスラや。事実上それに近いBYDに対して、今後のEV市場には２つのアプローチがある。
  
  ①自動車屋がEVをつくる（物魂電才型）
  トヨタなどの既存の自動車会社がEVをつくるパターン。EV自体はつくれるが、ソフトウェアの部分で苦労しているケースが多い。
  
  ②IT屋がEVをつくる（電魂物才型）
  IT系企業がEVベンチャーなどと協業してつくるパターン。ソフトウェアでの強みはあるが、バッテリーを含めたクルマ作り、特に原価で勝負できるかが不透明。
  アップルは撤退したが、今回のシャオミやファーウェイがそれを打破すれば新しい流れになる可能性はあるかもしれません。
• 中野 優作

  株式会社BUDDICA 代表取締役

  ・2024年03月29日

  シャオミの参入が本格的で驚きました。開発に携るだけではなく、自社製品を開発するんですね。アップルの自動運転車の撤退の発表があった後ですから、期待してしまいます。
• Kasai Wataru

  化学品製造業 製品開発

  ・2024年03月29日

  北京汽車集団(BAIC)と提携しているとのことだが、どういう分担なんだろう。デザインや仕様はXiaomi、実際の生産はBAICなんだろうか。
  
  https://www.businessinsider.jp/post-283914