2024/3/19

【独占・副社長】トヨタ「全方位戦略」のすべてを語ろう

キアラシ ダナ

NewsPicks 記者

今から3年前、世界中の規制当局が「EV（電気自動車）シフト」を打ち出したとき、トヨタはあくまで自分たちの道を進むことにした。

EVに傾注するのでなく、強みを持つHV（ハイブリッド車）など内燃機関の開発も続けていく「全方位戦略」だ。

世界の投資家やメディアはトヨタに背を向け、時価総額ではEV専業のテスラに大きく水をあけられた。

しかし2024年、風向きは真逆だ。世界でEVの販売成長率が鈍化し、トヨタのHVは堅調に売れているのだ。

時価総額は日本企業として初めて60兆円を超え、テスラの再逆転も見えつつある。

しかし、王者トヨタにも不安材料はある。

足元で鈍化しているとはいえ、将来的なEVシフトは必至。そんな中トヨタはいまだにEVの販売比率が1％ほどにとどまる。

トヨタは本当に、未来も勝ち残り続けられるのか──。技術部門トップの中嶋裕樹副社長に聞いた。

INDEX

• EV「実需」は変わっていない
• トヨタが、言い続けてきたこと
• トヨタは、「EVで出遅れた」のか
• BYDには「リスペクトしかない」
• 車が「育つ」という感覚
• サイズ半分、原価も半分
• 「先見の明」があったわけではない
• トヨタの「本当の敵」は誰か

コメント

注目のコメント

• キアラシ ダナ

  NewsPicks 記者

  ・2024年03月19日

  3年ほど前、世界中がEVシフトしていくのに、トヨタはEVをやる気がないと世界中から批判されました。豊田章男社長が「敵はエンジンではなく炭素だ」と言ってもあまり響かず、時価総額でもテスラに4倍の差をつけられました。
  翻って、今のトヨタは「褒め殺し」にあっている印象を受けます。営業利益4.9兆円（見通し）や時価総額60兆円は日本初で、EVではなくてトヨタが得意なHVへのシフトが起きている、との論調も見かけます。
  
  では外部からではなく、当のトヨタからは今の世界はどう見えているのか。技術トップの副社長、中嶋氏の独占インタビューです。是非ご一読ください。
• 清水 勝彦

  慶應ビジネススクール 教授

  ・2024年03月19日

  BYDの戦略は中国の携帯・スマホメーカーに似ています。日本企業はカメラの搭載とかネット接続とか世界に先駆けて行ったのに取り残された。政治力を含め、トヨタの横綱相撲はこれからが正念場のように思われます。
• Kato Jun

  ユーザベース SPEEDAアナリスト

  ・2024年03月19日

  BYDやTeslaへの言及が興味深い。
  日本企業がBig 3に追いついていった歴史も、段取り替えの圧倒的な早さによる多品種生産の実現で、モデルサイクルを早くできたことも一因にあったと思う。純粋にエンジニアとしての冷静・合理的な目線もあるように思い、他社の凄さを冷静に受け止めることは進化のために必要。
  そしてそのうえで『単に優秀な人が集まって、工学的に正しいことをやれば良い製品ができるかもしれませんけど、大事なのは価値のある商品になるかですよね。』という言葉が印象的。エンジニアリングとしての合理性は前提として「価値づくり」までして顧客起点（＝事業結果）としてナンボ。