英紙が問う「トヨタは本当に“全固体電池”を量産し、EVで逆転できるのか」

コメント

注目のコメント

• 土屋 武司

  東京大学 大学院工学系研究科 航空宇宙工学専攻 教授

  ・2023年11月02日

  EV（とくに将来の自律化したEV）の性能を決めるのは電池容量だけではないし、また全固体電池はEVのために開発、真っ先に実用化されるものでもないことに注意が必要です。
  https://newspicks.com/news/2810306?ref=user_2112738
  https://newspicks.com/news/2755811?ref=user_2112738
  全固体電池の性能には期待しています。日本が他国に先駆けて実用化に成功して欲しいと思っています。ただ、それでEVの趨勢が決まるわけではない。
  走行距離さえ何とかなればと思うのは、優れた技術（ハードウェア）さえありば世界で勝てると思った、かつての日本メーカの二の舞いを踏むだけです。
• Matsunaga Takashi

  バッテリー スペシャリスト

  ・2023年11月02日

  確かに液系LiBの生産スピードは１～２セル/秒(CATLやLGESのライン)に達してますね。それだけがコストに影響する訳では無いですが。
  
  ただGSの量産課題はとっくに対応してたり、負極にリチウム金属を使うことが前提になってたりして、全固体電池の量産課題の認識としてはちょっと違う気も。
  
  つまり材料系が定まらずに全固体と総称して、量産が問題と言っていることに違和感を感じないのが気持ち悪い。
• 梅林 憲之

  技術営業 機械

  ・2023年11月02日

  EV用全固体電池は、航空業界における超音速旅客機SST みたいな位置付けになりつつありますね。間違いなく実用化されて量販EVのユーザーから羨望を集めると思います。