打倒テスラ トヨタが全固体電池量産の「からくり」を公開
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トヨタ自動車に３１年間勤めていましたが、同業他社の方々と話していつも感じたのは「他社に較べてトヨタは社内における生産部門の力が圧倒的に強い」ということでした。トヨタの根幹にある「カイゼン」は生産現場から始まった話ですから。
昔は「生産部門の天皇」みたいな方がいました。この方が「うん」と言わないと絶対にクルマができない。しかし頑固な生産部門がトヨタの品質を守ってきたから今のトヨタがあります。
一方、今のトヨタは生産部門の位置付けがかつてほど高くないように感じます。この記事にも登場されている生産部門のトップである新郷さんは執行役員（他社で言えば専務ぐらいのポジション）ですが、かつてのトヨタは生産部門のトップは必ず副社長でした。
勝負は２０２６年から出てくるEV専用の新プラットフォームだと思います。そしてトヨタが勝つには生産部門の力は極めて重要です。あらら、この汎用型で成形する部分 (=プラットフォーム)と専用型で成形する部分の境界をどう最適設計するか、っていう話、いま各社に営業中ですのでご相談下さいね♥️
「試作機は、装置のベースの汎用（はんよう）型と、製造品の形状の専用型を分離する構造とすることで専用型の自動交換を可能とした。これは現状「トヨタしかできていない」（新郷氏）という。」リスペクトをしたうえでの真似、どんどんしてほしい。なぜなら顧客メリットとなるから。
成功した企業の衰退要因として、変化に適応しないことが肌感覚としては大きい。模倣は適応の一種。まだ儲かっていて規模があるうちにやれば、投資余力も試行数も一気に追いつきやすい。
特許や法律などを守るのは当然として、それで製品の品質・コストなどが改善するのであれば、やらない理由はない。
