トヨタと日野、北米向け燃料電池大型トラックを共同開発へ

［５日　ロイター］ - トヨタ自動車<7203.T>は５日、北米市場向けに燃料電池で走行する大型トラックを日野自動車<7205.T>と共同で開発すると発表した。２０２１年上半期に試作車両を開発するという。

両社は３月、燃料電池大型トラックを共同開発し、走行実証などを通じて実用化に向けた取り組みを進めると発表していた。

注目のコメント

清水和夫
Automobile Journalist http://www.startyourengines.net/
・2020年10月06日
中国では大型車のFCV化は進んでいる。ダイムラーもFCVはトラック部門に技術シフトし、ボルボと提携。日野はベースシャシーのプラットフォーム化を進め、バッテリー・燃料電池が利用できる環境を整えている。しかし、インフラが絡むので、壮大な社会変革も必要。
Kato Jun
ユーザベース SPEEDAアナリスト
・2020年10月06日
トヨタと日野は、すでに共同開発を始めていて、2020年3月にリリース出ている（①）。今回のニューは「北米向け」という点。
なお、いすゞはホンダと組んでいる（②）。そしてホンダは乗用車ではGMとの関係を深めているという構造だし、GMは2006年に経営危機で資本提携を解消するまではいすゞの大株主だった。その後、一時トヨタと業務資本提携していたが2018年に解消。また米国ではGMと小型商用車・中型トラックなどで提携を2014年くらいから徐々に再開（③）。エネルギー源の変化のなかでの、提携・資本関係の交錯シナリオも想像しながら見たいニュース。
①https://www.hino.co.jp/corp/news/2020/20200323-002583.html
②https://newspicks.com/news/4539629
③https://s.nikkei.com/33yzvd9

なお、下記などでよくコメントしているが、トラックにはFCVの方が向いている。トラックはダウンタイムを下げることと燃費・電費が重要。充電は、時間がかかるし、電池は重い…特にトラックについては、よく走る場所に水素ステーションを配置すれば普及はスタートさせやすい。実際に工場オンサイトのフォークリフトで燃料電池の利用は始まっている。
https://newspicks.com/news/5272134
冨田有吾
米国カリフォルニア州弁護士（専門：移民法）
・2020年10月06日
素晴らしい！絶対に日本が勝てる分野。EVではクラス8は無理。Fuel cellしかない。これぞ本物、何としても頑張って貰いたいと思います。