ライドシェア解禁、「女性は絶対乗るな」ってほんと？
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なぜ日本人はこれほどまでリスクを過大評価するのだろうか？
マレーシアに16年住み、10年位ライドシェアを週2回以上は使っていました。妻も1人でよく使っていました。
携帯でライドシェアに繋ぎ、最寄りの空いている車を自分のいる場所に送ってもらうので、その段階でタクシー運転手の素性は記録されます。その運転手が乗客に何かをしようとするならば、自分の名前と住所を警察に通報しながら犯罪を犯すのと同じことに思えます。
タクシー乗り場でタクシーを拾う場合、確かに運転手席の後ろに名前と写真はあるけれど、みなさん覚えようとしていますか？
大抵の人は見ておらず、今の仕組みの方がライドシェアより危険だと思わないのかな？
マレーシアのライドシェアには運転手評価がありました。時々運転手から高評価をつけてねと頼まれることもありました。
運転が乱暴な人は10年間乗って2回。最初の頃は評価システムがなかったので、文句を言いませんでしたが、評価システムができた後の運転手には✖️をつけました。評価が低いと客を回してもらえなくなると聞いたことがあります。
運転手には女性もいて、よくモスリムの女性運転手の車に乗りました。モスリムの女性は男と部屋に2人きりになってはいけなかったのじゃないかなと 客のこちらが悪いことをしている様な気になりました。
注目のコメント
自動ドアのない普通のクルマに乗ったらすぐに
何か挟まったフリをして内側からドアを開けてみる
海外でチャイルドロックされたタクシーを経験してからの習慣です
チャイルドロックされても窓から手を出して外側のドアハンドルを引けば開けられます。気分が悪いと告げて運転手に窓を開けてもらうのも手です
ここまで気を付ける方なら
そもそも被害に遭わない気もしますけどこのライドシェアは、利用者が運転手を評価する。また、運転手が利用者を評価する。そして、それを利用前に双方が見ることができる、という評価（レピュテーション）の仕組みが備わっているのでしょうか？運転手と利用者の質を中央が担保するだけの仕組みならば、それは不完全だと言わざるを得ません。運転手採用こそが利権ですから難しいでしょうね。
さらに言えば、その評価がライドシェアのサービス評価だけに留まらず（NewsPicksやSNSの書き込みも含め）、社会生活一般を送る上での信用度にリンクするくらいになって欲しいし、そうなるのではと思う。
例えば、ネガティブや癖のある書き込みをする人はライドシェアで車を捕まえにくくなるとか、運転手になれなかったり、なったとしても客が捕まらない、特定の客とマッチングしなかったり。ちゃんと具体的な数字を提示して議論するべきだと思いますが。
「日本のタクシーと米国の主要ライドシェア企業の比較として、輸送回数では、日本のタクシー約五・六億回、米国主要ライドシェア企業が約六・五億回と、おおむね似たような数字となっておりますが、例えば、令和二年における（中略）性的暴行件数につきましては、日本のタクシーでは十九件、米国ライドシェア企業におきましては九百九十八件となっております」とのことですよ（※）。
そのうえで、海外（上記の場合はアメリカ）との制度、犯罪発生率、治安、銃規制の違いを論じるべきでしょう。
※ https://www.shugiin.go.jp/internet/itdb_kaigiroku.nsf/html/kaigiroku/009921120230322005.htm
