中国が米テスラに“撤退圧力” 企業が再考すべき「チャイナリスク」とは

コメント

選択しているユーザー

• みゅーと .

  半導体製造装置 機械設計

  ・2023年09月08日

  イーロン・マスクはあのはちゃめちゃなtwitter運用でも絶対に中国当局の批判はツイートしなかったが、、、、、

注目のコメント

• 高田 敦史

  A.T. Marketing Solution 代表 VISOLAB（株）CMO マーケティング、ブランディング

  ・2023年09月08日

  テスラは製造の５割、販売の４割を中国に依存しています。
  ドイツメーカーも販売の４割が中国。日本メーカーはそれより低いですが、中国で売れなくなれば会社が傾く。特に日産の利益は４割が中国と言われています。
  
  ２０２２年の世界自動車販売台数は約８０００万台ですが、３割以上が中国です。米国は１５％、日本は５％にすぎません。
  中国でクルマが売れなくなるとほとんどの企業が壊滅的な打撃を受けます。
  韓国メーカーは一足早い２０１７年に在韓米軍がTHAAD（ミサイル防御システム）を配備して以来不買運動が起きて販売が既に急落しています。
  
  一方、米国はIRA（インフレ抑制法）における電動車への減税対象から中国車（および中国製バッテリー搭載車）を外しており、実質的に中国製EVを締め出しました。
  要するに米国、中国の双方で締め出し合戦をやっているわけです。
  
  お互い締め出しあっても、米中は自国に大きな市場がありますが、日本市場は世界の５％しかありません。日本メーカーは中国、米国の両国で売れないと大変です。日本車のシェアが高いアジア各国は中国メーカーがガンガン進出してきていますし、欧州は元来日本車は売れない。本当に難しい時代になってきました。
• 上辻 敏之

  (株)スタジオくまかけ 代取&プレイヤー

  ・2023年09月08日

  もう、ずっと前から言われてたこと。
  中国に進出するってことは、用無しになれば追い出されることって。
  それも、全部置いて。。
• 阪本 善彦

  金融スタートアップ 代表取締役

  ・2023年09月08日

  どこまでの市場にアプローチするか大変に悩ましい問題であります。