リヤサスが同じトーションビームって嘘だろ！ カローラセダンオーナーが悔しがるプジョー408の乗り心地

コメント

注目のコメント

• 梅林 憲之

  技術営業 機械

  ・2023年07月20日

  FF車でもダブルウイッシュボーンがトーションビームより優れているとするのはメーカーの宣伝文句でしょう。メリットはストロークした時のアライメント変化を自由に設計しやすいことながら、現実には複数の車種に共用する関係でそれぞれに最適化されているとは言い難いです。つまりトーションビームより圧倒的に優れているかといえばそうでもなく、だからトーションビームが増えている訳で。
  
  ただしショックアブソーバーが弱いと固いバネが使えない。固いバネが使えなければスタビライザー効果を強くしなければならず、これが軽いリアのドタバタ感になる。
  
  プジョーの乗り心地は、よく出来たショックアブソーバーと考え抜かれたバネの賜物です。
• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2023年07月19日

  まぁ価格差考えたら、その位のアドバンテージは無いと。
  
  プジョーやシトロエンはショックアブソーバーへかけるコストが段違いでしょうし。