フォードが組織再編、ＥＶとエンジン車の事業を分離へ

コメント

注目のコメント

• Saitou Kazuhiro

  U of Michigan 教授 (機械工学), 副学科長

  ・2022年03月02日

  作れるのですか、分離して? 製造近くの組織がどうなるかによるので、暫く注視ですかねぇ ただフォードの現状では、("作らない"オプションも含め) 他社とは大きく違うことをやらないと今後は辛いので、all inの意欲は見て取れますねぇ
  
  ﾅﾏｲｷ言ってｽﾐﾏｾﾝ
• Kato Jun

  ユーザベース SPEEDAアナリスト

  ・2022年03月02日

  Ford Blue（内燃）とFord Model e（EV）に分ける、と。
  ただ、少なくとも現段階では事業部を分けるという感じで、分離上場などは考えられていないと思う。
  
  以下自分の推測。
  ①分離して事業収益を開示することで、EV部分に高バリュエーションのEV専業のを用いてSum of the Partsすべきだよねというストーリーを対投資家にする（とはいえ、伝統的メーカーは現在もそう評価されていないので、VWとかもEV生産台数の割に低バリュエーションという実態）
  ②分離することで、外部からの資本などを入れたりスピンオフというオプションを取りやすくする（するかは分からないが…GMの自動運転部門のCruiseがそうしている）
  ③社内外に独立させることで、各部門の経営責任は一般論として明確になる
  ④ただ連結はしているので、投資が必要なEV領域に、ピックアップの利益を投じるという構造は、「コーポレートが強い限り」出来る（もちろん内燃の方からは、俺らが稼いでいるのに、という声は出るだろうが）
  ⑤ただ、販売や整備などはどうするのだろう？また、分離すると、手伝ってといった部分の合意や内部コストの整理（そして感情面）は大変そう…
  
  プレスは下記
  https://ford.to/3MgRSaU
  
  Fordの分離が検討されていると報じられた際のPickは下記。
  https://newspicks.com/news/6717451
• 清水 勝彦

  慶應ビジネススクール 教授

  ・2022年03月03日

  以前の記事では創業家が反対するのではと言うことでしたが、フルコミットだとすると市場が後押ししたのでしょう。ベストセラートラックF150のEV化も進んでおり、エンジン車部門のリストラがしやすくなっていくだろうと思います。