フォードＣＥＯ、ＥＶと従来事業の分離を検討－関係者

コメント

注目のコメント

• 海部 美知

  ENOTECH Consulting CEO

  ・2022年02月19日

  アメリカ的には考えそうなことです。なんせ、market capでテスラはフォードの10倍以上、ろくな売り上げもないRivianとあまり変わらない、すなわちEV部門は既存自動車会社とは異なる評価がされるということ。今のフォードの株主の持ち株をスプリットして一部がEVになって、そこが10倍に値上がりするとしたら株主はハッピーですから。
  
  株を分けなくても、どちらにしても、別の工場で作り、別の売り方をする別部門になるでしょうから、中の人にとっては分離してもしなくても、同じことかと思います。
• 高田 敦史

  A.T. Marketing Solution 代表 VISOLAB（株）CMO マーケティング、ブランディング

  ・2022年02月21日

  EVを従来のクルマの動力源の変更ととらえれば従来事業と分離する必要はありません。現在、各社から発売されているEVはそのレベルのものですから。
  
  一方、電力事業の視点や自動運転とセットでの「動く部屋」という視点でEVを考えたら、従来の自動車屋的な感覚ではダメなのかもしれません。その意味では「分離」は正しい選択だと思います。
• Kato Jun

  ユーザベース SPEEDAアナリスト

  ・2022年02月19日

  「EV Ford」と「CE Ford」（CE：Combustion Engine）にでも分けるのか。
  
  Teslaの株価はピークから2/3になっているものの、それでも100兆円近い時価総額。2021年の販売台数は100万台弱で、GMが2025年に目指すEV販売台数をほぼすでに実現済み。
  一方で、そこには10年以上の時間という投資も、その過程でのNUMMI（GM・トヨタのJV）の工場を破格の値段で買えたなども貢献している。またまだ競争が少ない状態のなかで、独自性・ブランドでプライシングをしやすいハイエンドから戦えた。
  もしFordが今からEV・CEで分けたとして、その投資の原資はどうするのだろう？もちろん、工場をどうする、ディーラーどうするとか（米国はディーラー周りの規制も結構あったと記憶）、解消すべき論点は多いが、その検討自体も経営資源をめちゃくちゃ使う。
  CE Fordを量産技術などの買収でTeslaが買ったらどうなるだろう…というか現状でもどこか自動車メーカーを買収する可能性は常にありうると思うが、ただ文化などでは上手くいくかのリスクはもちろん高いだろうが…