2021/12/19

【直撃】スカイマーク社長に「疑問」をすべてぶつけてきた

平井 啓一朗

NewsPicks 編集部 記者・編集者

この一年半、コロナ禍でさまざまな航空業界のニュースが飛び交ってきた。日本航空（JAL）や全日本空輸を傘下に持つANAホールディングスは巨額赤字を計上し、資金調達を繰り返してきた。

ただその中で、スカイマークは、再上場申請の取り下げや佐山展生会長の突然の退任など、他の航空会社以上にネガティブなニュースが多かった。

さらに特集の1話目でも解説した通り、航空業界の新興勢力としてスタートしながらも、LCCなどの登場で、中途半端な立ち位置にもなってしまっている。

率直に言って、現在のスカイマークの経営は大丈夫なのか。これからどう戦っていくつもりなのか。

スカイマークの洞駿社長にシンプルな質問をぶつけた。

洞 駿（ほら・はやお）/ スカイマーク社長
1947（昭和22）年生まれ。1971年、東京大法学部卒業。同年7月、運輸省（現・国土交通省）入省。航空局長、国土交通審議官などを歴任。2007年より全日本空輸の常勤顧問や副社長などを務め、2018年、スカイマークの顧問に就任。2020年2月より現職。74歳。

このままだと「債務超過」だった

──9月末に、40億円の資金調達をしました。率直に、経営は大丈夫なのでしょうか？

コメント

注目のコメント

• 倉田 浩美

  ヴィジョナリーブランド株式会社 代表取締役社長

  ・2021年12月19日

  価格で競争せず、サービスで競争という心意気は素晴らしいと同時に、素晴らしいサービスがもっと消費者に伝わると良いですね。さらなるスカイマークらしい差別化もあると、一般消費者に分かりやすいかもしれません。
  
  ビジネス利用者は、マイルを貯めたいという目的が強いので、国際線が多いJALやANAの選択になります。ですから、スカイマークのターゲット層は、旅行客がメインですよね。その層にどう差別化できるか。
  
  例えば、アメリカでは、スカイマークと路線の立ち位置が類似するSouthwest airlinesが、30年ほど前に画期的な戦略で一気にビジネス拡大をしました。差別化のため、振り幅を広げ、制服もチノパンやポロシャツ、夏には短パンに変えて、当時は衝撃的でした。
  
  Southwest airlinesのパーパスは、「フレンドリーで、信頼され、かつローコストを提供し、人々と繋がること」です。当時、利用したことありますが、その名の如く、Southwest Airlinesで働く人たちは、機内でもカウンターでも、競合と比較してもとにかく笑顔が多く、機内アナウンスも遊び心があり、カジュアルだが他社より歓迎されている雰囲気を強く感じ、一気にファンになったのを覚えています。その分、コスト削減でドリンクサービスは簡素化の潔さが、消費者の心を掴みました。この戦略の振り幅のお陰で、southwestはファンを拡大して、大きく飛躍しました。
  
  例えば、日本の航空会社の制服は、女性はスカートに限定されています。海外ではずいぶん前から、パンツスタイルであり、多様性や女性のエンパワメントの今の時代を考慮して、制服を大きく変えるのも一つ。そもそも制服代は、かなりコストが掛かりますので、簡素化も一つです。型にはまらない遊び心があるサービスも、ぜひスカイマークらしさ全開でいて欲しいですね。これからの可能性が楽しみです。
• 占部 伸一郎

  コーポレイトディレクション Managing Director

  ・2021年12月19日

  突然の退任だった佐山さん。NP含めて頻繁にコメントされていたのがぱったり無くなり大変心配してましたが、インテグラルさんへの取材で「体調不良」という回答があったとのこと。もしそうであれば回復を祈ります
• 八田 浩

  株式会社ロケットスター 取締役　共同創業者

  ・2021年12月19日

  マーケティングとDXが柱ならヘビーユーザー向けのマイページ機能を充実していただきたい。昨日もコメントしましたが、なぜマイページ機能がないのか。毎回個人情報を入力しなくてはならず、かなりめんどくさい。札幌と福岡だけにしか使いませんが、毎月乗っている人はかなり不便だと思います。
  "マーケティングや（予約システムの更新など）DXの推進が、今後の当社の成長戦略に関わる極めて重要な問題で、力を入れていく重点分野です。"