日産、EV部品開発費を補償 メーカーつなぎ留め

コメント

注目のコメント

• Kato Jun

  ユーザベース SPEEDAアナリスト

  ・2021年07月06日

  合理的な取り組みだと思うし、リスクを共有していくという点では良い方向だと思う。一方で一抹の不安も…
  日産はゴーン氏が入り、系列解体をやってきた。ただ、そのなかでも系列メーカーは存在した。持ち合い株などでの系列解体は個人的には基本的にはポジティブだが、事業としての合理的な協創関係は必要。
  記事に『国内では異例だ』という言及がある。自動車部品メーカーに勤務する友人から、海外と国内だと全然発注のされ方が違うという話を聞いたことがあり、日本の商習慣は独特なのだと思っている。その良い部分も悪い部分もあるが、その日本において商習慣を変えるためにやるのか、それともこういう仕組みにしないとリスクを負えませんと長らくのパートナーから言われているのかは、交渉力への示唆などで大きな違いがある。日産のEV戦略については、LEAFなどで当初想定していたボリュームが出ていないのも現実だし…
• 陶山 裕一朗

  人材系 シニアマネージャー

  ・2021年07月06日

  カルソニックカンセイ含め、本体のリストラの為にケイレツの部品メーカーの持ち株などを売却して来た今、再びメーカーとの連携を強めようという考え。トヨタとは真逆。
  
  戦略なき右往左往。アメリカの販売奨励金の件を含めて、お金でしか繋がりを持てない部分にトヨタとの雲泥の差を感じる。
• 梅林 憲之

  技術営業 機械

  ・2021年07月06日

  ルノーと共用される前提で開発するか日産単独かで企画台数が異なり、開発費の回収が違ってきます。EVの将来性のみならず、アライアンスの不安を取り除く為にも必要な措置です。