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テスラ、「世界最大」のEV用バッテリー工場建設 独ベルリン郊外

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  • バッテリー スペシャリスト

    ハコは用意してもエンジニアはどうする気なのか。バッテリーサプライチェーン不毛の地、欧州だからこそ期待される訳です。しかし最後は人に帰着するんですよね。ノースボルトもそうですし。

    EV50万台分のバッテリー生産って、普通のメーカーなら会社が傾くレベルの量と投資額です。


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    株式会社 東芝 代表執行役社長 CEO

    何故かイーロンマスクだと話題になりますが、
    既にノースボルトがスエーデンで、150GWの
    工場建設を行っています。

    このノースボルトは、テスラを辞めた人達です。

    ヨーロッパには、電池製造のノウハウが無い為、
    製造装置の多くは、日本企業によって支えられて
    います。

    https://www.google.co.jp/amp/s/blog.evsmart.net/ev-news/northvolt-invests-3-billion-in-two-battery-gigafactories/%3famp

    パナソニック抜きの、テスラのギガファクトリーも
    恐らく同様に、日本企業が支える事になると
    思います。

    特に巻回機とかですね。メカトロの塊です。


  • ユーザベース SPEEDAアナリスト

    投資の競争になってきた。
    半導体やディスプレイの二の舞に、かなりなってきていると思う。あとは半導体や液晶とは違って、電池は重いので、現地生産がより求められる(重量単価はどこで製造するかという観点で重要)。
    日本、今でも車載半導体は一定の競争力があるという点で、普通のロジックやディスプレイよりは時間軸が長い話だと思う。そのなかでトヨタがパナとの電池JVを連結化した動きなど含めて、どれだけ動けるかに注目している。まだ投資力で巻き返せるレベル。
    なお、投資力が重要なフェーズということは、EV比率がどうなるかは分からないが、もうその方向に進むということ。液晶もプラズマと比較してこれが不利などの話があれば、投資が進むと技術開発が進み、技術が上がりコストも下がる。ソーラーなどでも起こってきた歴史。


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