トヨタ、23年めどにＰＨＶ電池を内製

コメント

注目のコメント

• 大場 紀章

  エネルギーアナリスト/ポスト石油戦略研究所代表

  ・2016年10月21日

  PHV用の電池はEVやハイブリッドよりもさらに高度なバッテリーマネージメントが必要で、当然ハードとしてのバッテリーも細かい調整が必要となってくるでしょう。今回の内製化はそうした事情もあるのではと推察します。
  
  売却した日産とは間逆ですね。
• Kato Jun

  ユーザベース SPEEDAアナリスト

  ・2016年10月21日

  パナとの関係が、当たり前だが気になる。記事にあるように2社には現在プライムアースEVエナジーという合弁がある。ただし、出資比率はトヨタ80.5％。
• 安藤 晴彦

  RIETI Consulting Fellow

  ・2016年10月21日

  ＰＨＶがいよいよ正面に出てきましたね。
  
  小吹信三さんが執念を燃やしておられたＰＨＶ。
  電動自動車の王道を行くものです。
  
  ガソリンエンジン車、ハイブリッド車の延長線上で
  シームレスに電動自動車が完成します。
  トヨタが磨き上げてきた「カイゼン」にも最適な
  オプションです。
  
  燃料電池車は、ナレッジの領域の広さ深さが既存
  の自動車と大きくことなります。サプライチェーン
  も同様です。
  
  しかし、ＰＨＶは何一つ既存のものを変えずに、
  カイゼンで改良進化させることができます。
  
  プリウス初代から現在までにコントロールボックス
  の小型軽量化という進化は一目瞭然、見事です。
  初期ＰＨＶのつまずきは、電源工事と他社につられた
  低価格ハイブリッド車アクアとのカニバリズムでした
  が、ＰＨＶが正面に立ち、王道を歩むとなると怖いも
  のはありません。
  
  唯一、先日のドイツのガソリン新車禁止法のような
  とてつもないものが出てくる場合ですが、それでも
  通常街乗りで走る範囲は完全ＥＶモードにできるので
  実質はクリアできるのではないでしょうか。
  
  ＰＨＶの大躍進にエールを送ります♪
  
  さてこれから式典です。。。