Nishimura Junichi

楽天モバイル黒字化と再度のグループ成長加速に期待したいです

東京と神奈川では随分事情が違うようですね。タクシー運転手不足を埋める位置付けなら、環境要因次第で供給過多になっても仕方ないのでしょうが、全国各所のタクシー不足の解消策に決め手が無いままで、ライドシェア本格解禁に向けた動きのブレーキとならないように祈念します。 記事で注目した点 『同社の担当者は開始1カ月の利用状況について「開始前の利用見込みと比べて、想像以上に少ない」と話す。主な原因として、2024年問題で残業時間が規制された運送業界などさまざまな業界からタクシー運転手の収入を魅力に感じる人の転職が増え、稼働するタクシー数が増えていることを挙げる。 　同社の担当者は「東京での日本版ライドシェアはある程度、需要があるが、県内は利用者が少ない時も多々あり、このままでは供給過多で、必要なくなるのではないか」と不安視する。』

ポイント経済圏の競争史と使い分け方針まで概観でき有用でした。 健全な競争でどう淘汰が進んで行くか動向注視したいです

読書会は確かにチーム作りの根幹となる相互理解に有用な経験則です。 自発的でなく必須参加の場合は、負担を軽くする運用方法など継続性への配慮も必要かもしれませんが 記事で注目した点 『方法はいろいろあると思いますが、実践しやすいものでいうと、「読書会」は有効な手だと思います。 皆で同じものを読んで、自分の考えや見えている景色を交換する。そうして、組織内での「共通言語」を作るのです。 私自身も、現在編集長としてメンバーをマネジメントする立場にありますが、読書会の効能を強く感じています。 週2〜3回、朝礼のタイミングで、時間をとって課題書を輪読し、感想を交換し合うのですが、単純に知識が増えるだけではなく、普段の仕事のやりとりだけではわからない人柄や仕事への思いを知ることができ、相互理解が深まります。』

定年延長後にも全く同じ仕事をするのに給料だけ大幅カットという運用のケースを耳にした事がありますが、その不平等感は見直されても良いような気はします

経営者のIT関心度の低さ＞（IT）ベンダーロックインの横行＞内資IT企業の国際競争力低下・ダイナミックな経営判断力の低迷、 と言ったような事象の顕在化の1つが「デジタル赤字」でないのか、振り返りも必要かもしれません

若手世代の立場で聞くなら確かに金言と共感できる助言ばかりで有用な記事でした。 シニアやミドル世代が読んでも示唆や自己診断などで有用な助言も多いとも感じます 記事で注目した点 『成功と失敗を分けるのは、その人の能力の差ではなく、どれだけ真剣であるかどうか、その度合いの差に他なりません』 『極限の状況に追い込まれた時、自分を支えるものは自信です。（中略）その自信は、徹底的にやりきるところから生まれるものだと思います』

生成AI利用者の声を集めた多面的解析から乱立する「生成AIサービスの現状」を概観でき有用でした。使い倒しのレベルアップに参考にしたいです

もう少し上も含めて老害の扱いにも興味はあります

久々の改悪ニュースですね

アメリカ高金利とゴールド高騰の歪さの背景が端的に分かり有用でした。 ロシア・中国の中央銀行の外貨準備へのゴールド買い漁りにも地政学リスクがあるようで根深いトレンドと思います

今期24年3月期の営業利益5兆円突破の要因から来期25年3月期の営業利益1兆円減の要因（目指す足場固めや投資領域など）まで端的に把握でき有用でした。 EVシフトの陰りとHV追い風の指摘は多いものの、稼げるクルマへの飽くなき探求のトヨタらしさの効果にも感心します。 グループ・系列・取引先全体の健全成長に向けた足場固めに期待して、動向注視したいです 記事で注目した点 『ただ、押さえておきたいのは、HVはもともと「稼げないクルマ」だった点だ。 従来のエンジンに小型のモーターや電池を組み合わせるHVは、ガソリン車よりも製造コストがかかる。 ではそのHVはなぜ、異次元の利益につながるようになったのか。トヨタ技術部門トップの中嶋裕樹副社長はNewsPicksのインタビューで次のように語っている。 1997年にトヨタはプリウスを発売し、HVを訴求しました。当時は環境への意識が高まったこともあり、HVを持てはやしていただく時期もありました。 ただ、それに甘えずに普及を目指し、今では原価は初代プリウスの6分の1ぐらいに落としました。次世代のHVシステムを開発する時、社内では「サイズ半分、原価半分」という目標を掲げてきました。（3月に実施したインタビュー） HVを中心とした高付加価値の車種の販売増と全体の台数増での押し上げはこれまた約1兆円。四半世紀の作り込みが商品力と収益力の高さに貢献している。』