ファミマとローソンが共同配送 24年問題で連携、東北3県

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• TANIGUCHI I

  合併しろよ

注目のコメント

• 赤井 厚雄

  株式会社ナウキャスト 取締役会長

  ・2024年04月08日

  競合する同業による共同配送は、これからますます増えるはず。その連携を可能にするのは位置情報に関する共通キーとしての不動産IDです。
  
  ・国土交通省リリース資料
  https://www.mlit.go.jp/tochi_fudousan_kensetsugyo/content/001613636.pdf
  ・関連動画(日経シンポジウム)
  https://channel.nikkei.co.jp/nres2024/nres2024t2_02.html
• 黒瀬 浩一

  りそなアセットマネジメント株式会社 チーフストラテジスト　チーフエコノミスト

  ・2024年04月09日

  トラックの平均積載率は38％です。残業規制によって14％の輸送能力が低下すると見込まれています。ということは、平均積載率を52％に引き上げると、輸送の寸断は避けられます。そのためにも、どんな荷物をどこからどこにいつ運ぶ需要サイド、いつどこからどこをカラのトラックが走る供給サイド、これらの情報をマッチングするサイトを作ればよいと思います。普通に考えて諸外国には既に多くあると思います。
• 石光 悠真

  News Picks Curation Team intern 学生

  ・2024年04月08日

  ファミリーマートとローソンによる共同配送の開始は、トラック運転手不足という迫り来る「2024年問題」への革新的な対応策として注目され、これは、物流コストの削減や運転手不足の緩和にとどまらず、CO2排出量の削減という環境面での貢献で一石二鳥を超えてますね。
  
  ファミリーマートとローソンの共同配送モデルが成功を収めれば、それはサプライチェーン戦略の見直しや新たな協業の枠組み構築への道を指し、この共同配送の取り組みは、競合企業間での協力が持続可能なビジネスモデルの創出にどのように寄与できるかの実践的な例となりそう。
  
  ロジスティックスとサプライチェーンの最適化における先駆的な事例であり、業界全体にとってのベンチマークとなる可能性を秘めてるからこそ、この取り組みが今後の他業種における革新的な協業モデルの構築に対するインスピレーションとるといいですね。